Vanmiddag rond half vier bereikte mij het bericht, dat de Turbo van Paul Klop wederom dienst weigerde.
De auto was rijdend neergezet, maar sloeg bij een startpogine twee uur later, niet aan. Het witte relais was uitgewisseld met een (zeker) werkend exemplaar, maar geen verandering.
Mijn 740GL is van modeljaar 1987 en heeft een B230K motor.
Na de mechanische brandstofpomp zit een "vapour separator". Die heeft twee slangetjes die leiden naar de carburateur en naar een metalen brandstofbuis op het linker schutbord.
Bij warme motor blijkt het zo te zijn dat de vapour separator wel wordt gevuld met benzine vanuit de brandstofpomp, maar het slangetje dat naar de carburateur gaat blijkt na enige tijd (minuten) ineens geen benzine meer te bevatten.
Afgelopen vrijdag even bij garage, PG autos in Papendrecht langsgeweest omdat weer de bouten van de turbo naar de uitlaat eruit getrild waren, dit is inmiddels de derde keer sinds een jaar geleden
Ik ben eigenlijk benieuwd wie van de automaatrijders zijn/haar versn. bak in ''N'' zet zodra hij/zij bij een stoplicht staat. Ik doe dit meer om de versn. bak/schijfremmen te ontlasten maar ook omdat ik denk dat je hier toch wel brandstof mee bespaart, want wij blijven nu eenmaal (voor de meesten onder ons) Hollanders. Of maakt het allemaal weinig uit?
13 jun 2025