Na 16 jaar hebben we met weemoed afscheid genomen van onze unieke 760. Onze oude grijze heeft een nieuwe baas gevonden en vertrekt na 37 jaar weer naar zijn geboortegrond. Hij is gekocht door twee Friese broers waarvan er een al jaren in Zweden woont. Daar gaan ze de auto met behulp van een bevriende monteur weer helemaal opknappen.
Daar gaan we dan, na jaren vele jaren dat mijn mooie 760 gestald staat (sinds 2002) ga ik binnenkort samen met mijn zwager mijn oude liefde terughalen.
Sinds 2018 staat de auto geschorst. Vanwege medische redenen is het er niet van gekomen om aan de auto te sleutelen.
Wel heb ik sinds die tijd onderdelen aangeschaft die niet goed meer bleken aan de B28E.
Eigenlijk zijn alle rubbers die ik los heb genomen in staat van ontbinding. Olielekkages en warmte van de motor hebben het verouderingsproces zeker goed gedaan.
Afgelopen zondag zou ik met de Volvo naar het ziekenhuis. Mijn vader lag slecht. Ik rijd de wagen de garage uit en merk dat hij wel heel donker ronkt. Motorkap open... iets bij de uitlaat... er lekt iets. Blijkbaar niet goed genoeg gekeken want toen de ANWB kwam bleek al gauw dat de downpipe niet goed vast zat op de turbo: 1 moer ontbrak in het geheel en 2 moeren zaten wat los.
Ik was van plan om iets te schrijven bij ieder verjaardag dat mijn grande dame in mijn bezit was.
Echter, gezien behoorlijke problemen met mijn aandrijfas, is het toch wat later geworden.
Nu 1 oktober 2018 en de teller op 259.890, zijn de problemen met mijn aandrijfas geheel opgelost.
We hebben hier te maken met een as met drie kruiskoppelingen. Dus geen homokineten.
Ruim 8 jaar geleden kocht ik mijn eerste baksteen, een mooie zwarte 760 diesel uit 1983, ik was niet op zoek naar een zwarte of een diesel, maar was meteen verliefd.
In mijn dromen zou deze auto ooit mijn auto op mijn bruiloft moeten zijn, helaas is daar enkele jaren geleden een streep door gezet toen de belasting regels veranderd werden.
1 jun 2023