Mijn nu twee weken in eigendom zijnde 965 2.5 (MY 1997, 214.000 kilometers, handgeschakeld) loopt als een zonnetje en dat wil ik graag nog heeeeel lang zo houden. Deze week krijgt zij daarom een zeer uitgebreide grote beurt.
Naast het "normale" werk en het vervangen van alle vloeistoffen, moet er een nieuwe koelwaterradiateur in (lekt) en wil ik de poly-V-riem (duidelijke haarscheurtjes) en de distributieriem (onduidelijke vervangingsgeschiedenis) vervangen.
Mijn -niet meer zo leuke- Volvomaatje zou nog even de kopbouten natrekken. Dat was echt nodig zei hij. Bij een bout klonk een metaalachtige "krak"!
Kopbout gebroken was onze reactie, hij kon de bout overigens nog wel voorzichtig natrekken. Dat heeft mij altijd verbaasd. Een gebroken kopbout is toch gebroken? Ondertussen heb ik een paar maanden zonder merkbare problemen rondgereden.
Kom ik terug van de sleuteldag (waar ik alleen koffie en beschuit met muisjes heb gegeten trouwens) komt er 2 km voor mijn huis door de ventilatieroosters een enorme koelvloestoflucht zetten. Niet veel later gaat een waarschuwingslampje branden (met dat schoepje). Ik heb nog 1 km te gaan...Even doorzetten.
19 sep 2025