ik heb bij een revisiebedrijf mijn cilinderkop laten reviseren, het gaat om een kop van een 940 uit '97 voor een FK motor. Nu is mij geadviseerd de zuigerveren ook gelijk te vervangen nu het blok toch open is. Het blok heeft 500k km gehad en de cilinderkoppakking is gescheurd geweest waardoor cilinder 4 nogal wat koelvloeistof heeft gehad.
Ik heb een 945 lpt op lpi, km 415.000, modeljaar 1996. De turbo komt pas in bij 3500 toeren. Dat vind ik laat. Daarbij komt de turbodruk niet hoger dan 0,6 bar, ondanks een flink aangedraaide boostcontroller. Kan het zijn dat de katalysator (werkt wel volgens laatste meting voor de apk) dicht zit? Geen speling op de turbo-as.
Wie heeft er meer ervaring met een verstopte kat gehad?
M'n 940 uit 1998 (B230FK) heeft deze week weer 's een reguliere onderhoudsbeurt gehad. Die heb ik laten uitvoeren bij de lokale Volvo-garage, waar ik nog niet eerder was geweest. Prima bevallen en er was (gelukkig) niets bijzonders, dus ik rij nu inmiddels al zo'n 65K met deze wagen zonder grote uitgaven (afkloppen..).
Ik heb eerder al een draaidje geopend over mijn 940 uit '93 (2.3 injectie U9), hij liep slecht op benzine en iets te hoog in toeren op gas. Ik kan nu concluderen dat dat de noodloop was, blijkbaar kan je dan nog heel behoorlijk op gas rijden..ik ben hier pas achter sinds ik een paar dagen geleden de luchtmassameter heb vervangen. Het probleem met het slecht rijden op benzine leek hiermee opgelost. Hij start sindsdien heel mooi op benzine en rijd ook net zo goed op benzine als op gas.
13 jun 2025