Ik heb een 945 lpt op lpi, km 415.000, modeljaar 1996. De turbo komt pas in bij 3500 toeren. Dat vind ik laat. Daarbij komt de turbodruk niet hoger dan 0,6 bar, ondanks een flink aangedraaide boostcontroller. Kan het zijn dat de katalysator (werkt wel volgens laatste meting voor de apk) dicht zit? Geen speling op de turbo-as.
Wie heeft er meer ervaring met een verstopte kat gehad?
M'n 940 uit 1998 (B230FK) heeft deze week weer 's een reguliere onderhoudsbeurt gehad. Die heb ik laten uitvoeren bij de lokale Volvo-garage, waar ik nog niet eerder was geweest. Prima bevallen en er was (gelukkig) niets bijzonders, dus ik rij nu inmiddels al zo'n 65K met deze wagen zonder grote uitgaven (afkloppen..).
Ik heb eerder al een draaidje geopend over mijn 940 uit '93 (2.3 injectie U9), hij liep slecht op benzine en iets te hoog in toeren op gas. Ik kan nu concluderen dat dat de noodloop was, blijkbaar kan je dan nog heel behoorlijk op gas rijden..ik ben hier pas achter sinds ik een paar dagen geleden de luchtmassameter heb vervangen. Het probleem met het slecht rijden op benzine leek hiermee opgelost. Hij start sindsdien heel mooi op benzine en rijd ook net zo goed op benzine als op gas.
Zoals menig van jullie wellicht nog herinneren heb ik ongeveer een jaar geleden de witte 760 gekocht en hele jaar gewerkt in mijn vrije uurtjes naast mijn studie om deze mooi uit te bouwen en de audio te updaten en het probleem van het injectie systeem op te lossen met de lokale Bosch dealer. (motronic)
Nu heb ik eer gister er voor het eerst weer een ritje mee gemaakt van ongeveer een uurtje. De wagen schokte al een stuk minder en de motor liep stationair zeer soepel.
Ik ben in het bezit van een volvo 940 op LPG/Benzine en deze auto is van 1994.
Op het kentekenbewijs en ook op de auto staat dat het een GLE is, maar het vreemde blijkt, de garage zegt dat een GLE geen 8 klepper kan zijn, toch is deze auto dat.
Misschien is er ooit een andere motor ingezet, echter weten wij dat niet, maar goed dat is niet het probleem.
9 mei 2025