Opmerkelijk: Onlangs zijn mijn kleppen gesteld, dat was de eerste keer dat ik ze heb laten bekijken sinds ik de auto heb (na 2,5 mnd. en 10 dzd. km)
Stonden wel een paar kleppen te strak maar niets ongewoons voor het stellen na 10.000 km bij een lpg auto..
Maar wat wel opmerkelijk was waren de diktes van de klepstelplaatjes die er werden uitgehaald, namelijk diktes tussen de 4.6mm en 4.9mm kwamen we tegen.
Heel vreemd want ik heb begrepen dat een nieuwe, orginele Volvo kop met stelplaatjes van 4mm begint.
Vanochtend de baksteen gestart en er viel direct een piep/bromtoon op met een licht schurend geluid erdoor. De pieptoon is niet echt hoog. Ik voel het soms zelfs een beetje in het gaspedaal doorresoneren.
Als ik vervolgens ga rijden, verdwijnt het geluid tot ik weer terugzak naar stationair toerental.
Iemand een idee wat het zou kunnen zijn? Lager van de dynamo heb ik al eens defect gehad; dat klonk anders.
Onder de motorkap geluisterd; het komt hier wel ergens vandaan maar het is moeilijk te isoleren waar.
Ik ga komend weekend de krukaskering vervangen van de 740 die ik onlangs verkocht heb. (heb de auto inclusief sleutelhulp verkocht, dus dan krijg je dat...)
Zijn er nog dingen waar ik op moet letten bij dit klusje. Het losmaken en terugplaatsen van de versnellingsbak heb ik inmiddels tot een kunst verheven, dus dat is een eitje.
Verder als de drukgroep ben ik nog nooit de motor in geweest dus ik zou graag de procedure vanaf daar weten.
Zijn er nog valkuilen? Is er eventueel speciaal gereedschap wat ik perse nodig heb?
9 mei 2025