Nu heb ik vanmiddag mijn verdelerkap, rotor, bougiekabels en bobinekabel vervangen, wat op zich best te doen was...... ik heb gelukkig niet zulke grote handen..... en nu viel het mij op dat er tussen de verdelerkap en het motorblok een ring zit die te verstellen is, het zit met twee m10 boutjes vast en je kan hem dan een beetje verdraaien zeg maar.
Nu is mijn vraag: Waarom is dat? Is het zo dat je daarmee het tijdstip van ontsteking kan aanpassen?
Wij gaan binnenkort oa. de Alpen in en ik heb een vraag over de automaat. Hoe kan ik deze het beste gebruiken in de bergen icm de L en sport/econ-knop? Want als ik op de motor af wil remmen dan kan ik dat doen in alleen z'n ''3''. Zelf vind ik dit wat magertjes en ik las ergens een keer dat de ''L'' alleen de 1e versnelling is?
Wie kan me helpen met het oplossen van het volgende probleem:
Mijn auto rijdt al 2 jaar niet optimaal zoals je van een 940 B230FK zou verwachten. Ik heb met het mindere vermogen en minder vloeiend lopen leren leven, omdat de auto verder altijd start en rijdt.
Vorige week is mijn gascomputer kapot gegaan en ik rij sinds vorige week alleen nog maar op benzine (gascomputer heb ik verwijderd). Het rijden blijft (heel licht) schokkerig aanvoelen en de auto reageert slecht op snelle wisselingen van het gaspedaal. Stationair toerental is wel ok.
Mijn Volvo 744 uit mei 1990 met een b234f motor vertoont het volgende probleem,
Stationair loopt de motor zeer onregelmatig varieert tussen 500 en 900 toeren en het lijkt alsof hij soms een cylinder mist dit doet hij ook bij hogere toeren.
Tevens komt er zwarte rook uit de uitlaat en zijn de bougies zwart.
Foutcodes 232 312 213
Het volgende gecontroleerd:
Stappenmotor gecontroleerd en uitgewisseld 8ohm
bobine gecontroleerd en uitgewisseld laagspanningszijde 1.2ohm hoogspanningszijde 7.45 kohm
Ik wil de bougies vervangen van de 960 (bj 1996) maar ik zie dat dit een ingewikkelder klus is dan bij een 740. Is dit gemakkelijk zelf te doen? Oja, welk type bougies kan ik het beste gebruiken?
9 mei 2025