ik heb afgelopen vrijdag uit de sloper van Hans L in de H&M loods het luchtfilterhuis gehaald en dit in mijn 944 lpt gezet. Mijn eigen luchtfilterhuis had nog maar een werkend klemmetje, de rest was afgebroken.
Hij past hartsikke mooi (heeft de zelfde vorm en alle aansluitpunten zitten op dezelfde plek._
Weer een berichtje van milo mmet zijn 960 estate bj '95 nu krap 1.000 km in bezit.
Vandaag lekker met de 960 de bergen in geweest en 200 km getoerd en genoten. Iets dat ik al eerder opgemerkt dacht te hebben, bleek werkelijkheid.
Bij stevig bergoprijden tussen 2500 en 3500 toeren houdt de moter in en loopt het toerental stapsgewijs op. Ook heeft de motor een aarzeling als je bij stationair draaien op het pedaal trap. Bij rustig het toerental opvoeren is er geen probleem.
Beste mensen, vandaag ontdekte ik dat de achterste keerring van de krukas lekt...
Kan ik het risico nemen en dat ik slechts af en toe wat bij hoeft te vullen of kan het zo zijn dat doorrijden haast niet meer mogelijk is (omdat de pakking te veel lekt)?
Ik stond net op het punt om mijn verdelerkap, rotor en bougiekabels te gaan vervangen, maar.....
Ik zag dat dat ding behoorlijk dicht op het schutboard zit, en dat je hem er volgens mij niet zo eventje 1,2,3, uithaalt! Of zie ik dit helemaal verkeerd?
Er is vast wel iemand die ervaring heeft met het vervangen van de verdelerkap en rotor! En ik hoop oprecht dat diegene die ervaring met mij wilt delen!
19 sep 2025