Ik wil mijn B204GT vrijdag/zaterdag weer in elkaar hebben, maar stuit op het volgende probleem...
Ik had de dealer gevraagd of ze de keerring konden leveren (aangezien ik geen bestelnummer vond in Vadis), maar na een tijdje wachten heb ik gebeld en ze kunnen die niet leveren.
Volvo heeft besloten om alleen bij de hele oliepomp een seal te geven (de hele pomp kost €280 ex BTW). Bij mij is alleen de keerring kapot (echt kapot, een stukje er uit)
Nu kan ik het volgende doen:
1. Naar een dealer in Duitsland. Zal dit nut hebben?
nog steeds een niet optimaal (lees wat te hoog) toerental bij stationairloop. Wordt hierbij ook het lambdasignaal gebruikt ? Er staat me iets bij van niet, maar ik weet het niet zeker. Qua motor gaat het mij om een B230FK maar ik denk dat het antwoord wel op alle B2xx injectiemotoren van toepassing is.
Na twee vakanties met caravan vraag ik me af of je wel op de toerenteller af kunt gaan om te zien of je zo zuinig mogelijk rijdt. We hebben een 940 estate met B240FK blok, dus een lagedruk turbo. Op benzine, geen gas. Handgeschakelde 5 bak. Zonder caravan rijd ik 90 km p/u in zijn 5, de toerenteller staat dan op 2000 toeren. Met caravan idem dito. Toch heb ik de idee dat er meer benzine wordt verbruikt dan, je sleept toch 700 kilo achter je aan.
Ik heb eigenlijk sinds de aankoop van mijn 745gl 1990 een probleem als ik op benzine rijdt. De auto rijdt prima op gas (vialle) op een laag en niet erg soepel stationair toerental na. Op benzine wordt het anders.
-stationair op benzine ongeveer 1100tpm, warm blok ongeveer 1000tpm. Lijkt mij wat hoog.
-1/2 gas gaat goed, toerental loopt mooi op tot in ieder geval 4000tpm (hoger ga ik stationair iever niet als t blok niet volledig warm is)
19 sep 2025