Ik ben in het bezit van een volvo 940 bwjr. 1994 met een motorinhoud 2.3i GLE
De auto heeft kort geleden grote reparaties gehad.
Nieuwe kop, etc etc etc
Zelfs de onstekingsmodule is vernieuwd.
Nu sinds een paar dagen start de auto niet tot zeer slecht op benzine, brandstofpomp horen we draaien, en de motor draait ook goed rond, maar hij wil niet aanslaan op benzine.
Ik heb een aantal storingen in mijn B204GT zitten die ik er graag uit zou willen hebben.
In de LH-jetronic 2.4 zitten geen storingen.
Code 1-1-1
In de EZ116K ontsteking zitten 2 storingen:
2-1-4 Heeft te maken met het toerentalsignaal. Omdat ik deze motor in een 360 heb gebouwd heb ik de originele krukassensor van de 360 aan de bekabeling van de b204gt gemaakt. Sensor hebben beide dezelfde weerstand. Alleen die bij de b204gt zit, zit nog een extra massa draad aan.
Sinds een paar dagen werkt mijn kickdown niet meer. Ik heb een 940 2.3 estate automaat uit 1996 met 355.000 op de teller. De automaat schakelt nog prima en rijdt op zich goed op zowel gas als benzine.
Af en toe heb ik het gevoel dat hij even inhoudt als ik gas geef. Als ik het pedaal diep intrap (kickdown) ging hij tot voor kort als de brandweer en nu niet meer. De toeren worden langzaam aan wel hoger, maar eigenlijk geen verschil met half gas.
Ik heb nu dus een b204gt in mijn 360 zitten. Maar als ik nu rij en vol gas geef dan loopt de turbodruk op naar het maximum (op de meter) en schiet dan gelijk een mm of 4 terug.
Ik weet niet 100% zeker of ik de slangen van de tcu wel goed heb zitten. Degene die naar de tcu gaat heb ik voor de gasklep zitten in die alu. buis. Waar ook de slang naar de cis-klep gaat.
En de slang die naar de turbodrukmeter gaat zit na de gasklep. Dus aan het inlaatspruitstuk zelf.
13 jun 2025