Bij een koude motor hoor ik een soort onregelmatig getik / rammel dat niet verdwijnt bij het intrappen van de koppeling. Bij warme motor is het weg. Mijn theorie is dat het twee massa vliegwiel na 480K wat speling begint te krijgen. Door de minder regelmatige loop van een koude motor zou je dat dan kunnen horen, had ik gedacht. Lijkt die theorie ergens op?
Bij starten en uitzetten hoor je overigens geen geratel of zo, wat volgens mij het kenmerk van een defect DMF is toch? Ook tijdens rijden en schakelen merk je niets.
Sinds een dag "kreunt" de stuurbekachtigingspomp. Tenminste dat denk ik daar het geluid optreedt als ik aan het stuur draai, betekent dit dat deze aan vervanging toe is? Olie niveau is in orde.
En bij koude motor ligt het stationair toerental te hoog, 1500, soms even 2000rpm, als ik dan een dotje gas geef valt hij langzaam weer terug naar 8 á 900 toeren. Als ik dan weer even gereden heb, blijft hij soms weer boven de 1000 hangen. Als alles warm is is dit helemaal weg. Wat kan dat zijn?
In een wat ouder lijntje is hier gediscussieerd over oorzaken van olieverbruik van mijn V90 en hoe deze te verhelpen. Over dit laatste ben ik er wel uit: de seals worden vervangen, behoeft geen discussie. Sinds het olieverbruik naar 1 ltr./1000 km. steeg, is geprobeerd dit verbruik omlaag te krijgen door 100% minerale olie 15W40 te gaan gebruiken. Uiteindelijk had dit niet het gewenste resultaat. Het is geruime tijd alweer 1 ltr/1000 km.
Mijn 945 lpt uit 96 aut geeft een lichte trillen/vibratie bij het optrekken. Als de auto wat zwaarder beladen is, wordt het erger. alleen bij optrekken. De automaat schakelt verder soepel en oliepeil is correct. Waar moet ik aan denken? Motorrubbers, tussenasrubber, automaatbak aan z'n eind? Wellicht is iemand bekend met dit probleem.
13 sep 2025