Lezers , Vandaag reed ik weer genoegelijk een taxi rit Steenwijk Olst. Zat zo wat te denken, een motorwissel van b230fb naar b230fk moet passen. ( en ja een andere auto kopen is veel makkelijker maar ik ga m'n grijze vriendje niet weg doen) Onderblok is zelfde, dus past in de auto, pk's stijgen niet dus geen herkeuring. Maar , accu gaat van kant naar kant, luchtfilter verhuist van kant. Dus, accu aansluiting moet aangepast worden, hele draadboom van de sloper naar mijn 944, computers overzetten.
Bij mijn vialle ams systeem zou de lambda sonde gebruikt worden voor de hoeveelheid gas.
Nu dacht ik altijd dat dat wel goed zat, maar de reden dat het lampje niet brand in het dashboard is dat er geen lampje inzit die aangeeft dat er een motor storing is.
Als ik een lampje inzet, blijft die constant branden. Erg irritant en daarom zal de vorige eigenaar het lampje er ook uitgehaald hebben zodat ik geen last van dat lampje zou hebben en vast niet om te verbloemen dat er iets aan de hand was :)
Bij een koude motor hoor ik een soort onregelmatig getik / rammel dat niet verdwijnt bij het intrappen van de koppeling. Bij warme motor is het weg. Mijn theorie is dat het twee massa vliegwiel na 480K wat speling begint te krijgen. Door de minder regelmatige loop van een koude motor zou je dat dan kunnen horen, had ik gedacht. Lijkt die theorie ergens op?
Bij starten en uitzetten hoor je overigens geen geratel of zo, wat volgens mij het kenmerk van een defect DMF is toch? Ook tijdens rijden en schakelen merk je niets.
13 jun 2025