IK heb de afgelopen weken wat meer gebruik gemaakt van de volvo voor grotere afstanden.
En wat schetst mijn verbazing ik rijd, op LPG, met mijn 740GL 1986 1 : 9.8
Even voorstellen, Kees, al een paar jaar af en toe dit forum meelezend.
Vijf jaar geleden m'n ultieme Volvo gekocht in Zuid-Duitsland. Een 965-II 2.5 automaat (bj 09-'94 met OBD 1) 180.000 op de teller voor weinig bij een Volvo dealer. Ik wil nooit meer een andere wagen. Wegligging-, bochten gedrag- en stuurgevoel uit het boekje, top automaat en niet te vergeten de zoemende turbine in het vooronder. Zo'n verslavend zes-inlijn karakter en geluid dat ik m'n dure radio/CD eigenlijk nooit aan heb, zonde om niet naar die motor te luisteren.
De koppakking in de moter van mijn Volvo 940 estate (LPT 2.3) is lek en ik wil deze gaan vervangen. Ik heb daarvoor een koppakkingset (ook met klepsteeldichtringen) en een set cilinderkopbouten beteld via het web. Nu ik het pakket openmaak zie ik dat de cilinderkopouten die ik in eerste instantie besteld heb, zijn vervangen door bouten onder een ander nummer. Deze vervangbouten zijn, volgens de verpakking, voor een Volvo 240 met blok B19. (artikel 820512 vervangen door 110330) Weet iemand van jullie of ik straffeloos deze andere bouten er in kan zetten?
de motor van mijn volvo heeft zijn beste tijd gehad het gaat hier om een b230F en wil ik op mijn gemak gaan reviseren(jarenplan), maar de volvo moet wel rijdend blijven. nu kan ik een andere b230F overkopen alleen is mijn vraag kan ik deze zomaar omwisselen en de computers van mijn eigen auto laten zitten? mijn blok komt uit 1989 en het blok wat ik kan kopen uit 1988.
het nummer van mijn ecu: 0 280 000 951 het nummer van de andere motor: 0 280 000 554
Als het vochtig is stottert de 745 met B230K motor... En lijkt het of ie iets later oppakt bij het intrappen van het gaspedaal.
De versnellingspook gaat dan ook te keer. :-)
13 sep 2025