Bij een koude motor hoor ik een soort onregelmatig getik / rammel dat niet verdwijnt bij het intrappen van de koppeling. Bij warme motor is het weg. Mijn theorie is dat het twee massa vliegwiel na 480K wat speling begint te krijgen. Door de minder regelmatige loop van een koude motor zou je dat dan kunnen horen, had ik gedacht. Lijkt die theorie ergens op?

Bij starten en uitzetten hoor je overigens geen geratel of zo, wat volgens mij het kenmerk van een defect DMF is toch? Ook tijdens rijden en schakelen merk je niets.

Rob