Komende week laat ik LPG in mijn 760 installeren en de LPG-garage raadde mij aan om te zorgen voor een zo goed mogelijke onsteking door het vervangen van bougies (had ik al gedaan), bougiekabels v
Afgelopen weekend mijn nieuwe 940 eens aan een iets uigebreider onderzoek onderworpen. Wielophangingen geinspecteerd, aandrijflijn, uitlaat en een grondige blik onder de kap. Een aantal kleine probleempjes opgelost, gelukkig was de algemene staat goed.
Echter, bij het checken van de rotor en verdelerkap (moeten beiden nodig vervangen worden), viel me op dat er olie in de verdelerkap zat. Een lekkende nokkenaskeerring lijkt de boosdoener.
Nu heb ik vanmiddag mijn verdelerkap, rotor, bougiekabels en bobinekabel vervangen, wat op zich best te doen was...... ik heb gelukkig niet zulke grote handen..... en nu viel het mij op dat er tussen de verdelerkap en het motorblok een ring zit die te verstellen is, het zit met twee m10 boutjes vast en je kan hem dan een beetje verdraaien zeg maar.
Nu is mijn vraag: Waarom is dat? Is het zo dat je daarmee het tijdstip van ontsteking kan aanpassen?
13 jun 2025