Recente inhoud

Ik had op de terugweg van mijn weekendje weg iets vreemds. De auto leek te ââ?¬Å?hikkenââ?¬Â er zat niet echt een duidelijk patroon  in. Soms was het 5 min weg en dan ging hij weer 3x hikken (5 sec) en weer veder. Maar wel de hele weg van Bativiastad naar Haarlem lang ( uurtje ongeveer).

Dag covolvisti,

Ik heb net gebeld met de dealer in Groningen omdat mijn airco het dus niet doet. Ik rijd met een 760GLe van 1990. De dealer vertelde mij dat, aangezien de oorspronkelijke koeler (R12) niet meer verkrijgbaar is, er een ombouwset in de airco moet geplaatst worden. Reden hiervoor is dat de O-ringen niet passen bij de nieuwe koelvloeistof. Vreemd is dat bij mijn vorige discussiepunt over het falen van mijn airco er totaal niet gesproken is van een ombouwset... De dealer was echter ook niet op de hoogte van een vervangstof voor R12...

hoi,

ik zit met het probleem dat mijn 960 steeds op zijn reet zakt.

als je er mee rijdt komt ie weer omhoog maar slaat wel erg door over drempels en bulten, als ja hem dan wegzet en een paar uur later terugkomt dan ligt ie weer opzijn reet. er zitten dus al niveaumats onder maar ben dus opzoek naar hulpveren of andere goede iedeen . er ligt wel een 77 lieter gastank onder de vloer. de dealer en de tussen handel hebbeb er niets voor, alleen voor een sedan is wat tekoop.

't Is een uitdrukking die ik en mijn kersverse bruid sinds langere tijd bezigen, dit naar aanleiding van de steeds indrukwekkendere benamingen van de Street Fighter reeks. Als we iets dus helemaal super vinden dan worden de onderscheidingen al snel toegevoegd.

Hallo,

Wellicht heeft iemand het volgende al eens meegemaakt en daarvoor een oplossing.

Mijn 740 GL uit 91, 2.3L, is een keer bijna droog komen te staan wat betreft water omdat de kachelraditeur waarschijnlijk lekt. Ik heb dat probleem nog niet verholpen omdat het minimaal is. Voorlopig vul ik om de twee weken ongeveer het water aan tot ik tijd heb voor de ingreep.

Beste Volvovrienden,

Mijn vrouw vond dat bij onze 940 SE 1992, Km stand 240k, zij iets weerstand ondervond bij het schakelen (M46 4 bak met od), zelf had ik er geen moeite mee, vond hem vrij normaal schakelen voor een auto van 14 jaar oud.

Kwam afgelopen week terug van vakantie en onderweg weigert mijn 945 2.3 lpt IC verder te rijden op LPG (LPI). Niks te zien aan zekeringen ed., dus maar naar een gasboer (Lunetten in de Bildt). Na wat meten (vaag) kreeg ik te horen dat ik een hele nieuwe gastank en pomp moet hebben (kosten �±1000 euri los van plaatsing) en dat ik daar ook nog eens een paar maanden op moet wachten! Je begrijpt.. daar zit ik niet echt op te wachten. Wie weet er een goed 'second opinion' adres in de buurt van Utrecht (ruim..) en wie heeft er ook ooit zoiets meegemaakt?

Kan iemand mij wellicht eens vertellen wat een 16v GLT (740 of 940) zo bijzonder maakt, en of de onderhoudskosten hoger/vergelijkbaar/lager zijn dan bij een gewone 940 ? Is de motor even sterk ?

Beste allemaal,

Ik heb een 740 2.3 uit 1988 en sinds vandaag staat ineens mijn koelvloeistof meter in het rood!

Er ligt een plas op de parkeerplaats en als ik bijvul zie ik het gaan druppelen.

Hallo,

Onze 945 TDIC trekt slecht in het lage toeren gebied. Wegrijden bij stoplicht etc. Iemand een idee? In z'n 5 met 3500 rpm en hoger geen problemen.

m.v.g.

Tim

Hallo collega's,

Gisteren heb ik bij toeval een 945 Turbo uit 1990 (B230FT) ontmoet met alle opties en 390.000 kilometers ervaring. Zij kost 2350 Euro. Veel slijtagedelen zijn aantoonbaar recent vervangen en de uiterlijke en innerlijke staat zijn op het eerste gezicht prima. Ik heb er veel zin in, maar:

Vandaag werd het weer eens tijd om een stukkie op benzine te rijden, dus hup de schakelaar om...nee he?! brandt dat rottige lambda-lampje weer. Gestopt, code uitgelezen en het blijkt weer de lambda-sonde te zijn of de bedrading. Morgen nog maar eens alle 3 de lambda-stekkers nakijken en wellicht meteen maar vervangen. 

Nou, gisteren was het dan zover, ik ben nu officieel Volvo bezitter! Wat een plezier heb ik al gehad zeg, de terugrit naar huis. In deze auto wil je niet hard rijden, je bent dan veel te snel waar je zijn moet .

Afgelopen weekend heb ik van Jan Huijsmans vier Rigel velgen gekregen.

Ik heb een volvo760 GLE met B28E motor die waarschijnlijk zo'n 10 jaar heeft stilgestaan. Het benzinessyteem is dan ook helemaal vervuild. Ik ben dat nu in zijn geheel aan het reinigen.

Ook de tank is van binnen vervuild en heeft roestaanslag op de binnenwanden. Ik heb hem uitgebouwd en de benzinepomp met benzinehoeveelheidsensor eruit gehaald.

Als de 940 G3 stationair op gas loopt valt hij regelmatig terug van 850 naar 600, waarna de motor een beetje begint te mopperen en het toerental weer terug gaat.

Op benzine geen probleem. Niets van aantrekken of .... ? Iets aan te doen?