Recente inhoud

Mijn 740 TIC '89 heeft soms last van blauwe rook uit de uitlaat (olie dus...)

Volgens mij is de koppakking nog wel goed want de koelvloeistof is nog mooi helder en borrelt ook niet. Nu las ik ergens dat het zou kunnen liggen aan olielekkage in de turbo. Wat zou het kunnen zijn en hoe kan ik dit controleren (en verhelpen)?

Alvast bedankt voor reacties (ook namens iedereen die achter mij rijdt...)

Sinds een paar dagen heb ik met mijn Volvo 740GL uit 1988 (volgens mij B230K motor) het volgende probleem.

Op de snelweg rijd ik een constante snelheid van zeg 100 km/u, plotseling valt het toeren tal naar 0, motor blijft wel gewoon lopen.
Gas geven heeft geen zin, er gebeurt dan helemaal niets...na een paar seconden en een paar schokken springt het toerental weer naar z'n normale 2200/2300 terug en rijd hij weer normaal. Dit herhaalt zich een een aantal keren, ik rij normaal gesproken korte ritten en heb nog niet kunnen testen of het bij een langere rit aanhoudt of dat het stopt.

Sinds een week of drie heb ik startproblemen: Soms helemaal geen geluid, zelfs niet de klik (van 'mijn startmotor geeft niet mee').

APK was mijn 740 afgekeurd. Vanalles heb ik uit het rapportje verholpen, twee vragen heb ik nog over:

1. De velg van mijn 'thuisbrenger' lijkt mij even sterk uitgevoerd als de andere velgen, alleen istie zwart met gele sticker. Het scheelde een extra wissel, dus nu rijd ik daarop, met goede band. Mag dat?
2. Er zit nog �©�©n mistlicht vooraan. Hoewel misschien nog te restaureren doet hij nu niks, draadjes losgemaakt en opgewikkeld. Is dat goed genoeg?

We zijn bezig met het vervangen van een koppakking en distributie van een B230FK  (LPT) uit 1997.  Nu hebben we de volgende vragen:

De krukaspolie waar de v-snaren overheen lopen, hoort daar een spie in de krukas????  hier zit op dit moment niets.

Dag coVolvisti,

Tja, men merkt het dat het warmer weer begint te worden: steeds meer berichten met 'airco' in de titel...spijtig genoeg vaak met problemen. Sinds gisterenavond val ik ook onder die categorie. Mijn airco doet het niet. Voor de winter deed hij het wel. Mijn auto staat altijd buiten geparkeerd en staat dus blootgesteld aan vochtigheid, als dat er al iets mee te maken zou kunnen hebben. Ns vertellen wat voor een airco er op die Volvo van mij zit en wat ik allemaal al getest heb:

Ik ben zo blij. Ik had een tijdje geleden een paar Rigel velgen onder mijn wagen gezet. Gekocht bij Marc uit Den Haag. Al meteen na montage schudde de hele auto. Het was geen rijden. De voorwielen naar achteren gezet.

Vandaag eens de moeite genomen om de bekleding van mijn kofferbak weg te halen. Verrek! Een zwart plastic kap in de hoek van mijn reservewiel-bak. Twee schroefjes en een zwarte klip die losgeklikt moet worden. Zwarte plastic kap weggehaald, en dan kijk ik tegen de stalen pijp aan die richting benzine tank zou moeten gaan, verder een stalen pijpje met een diameter van zo'n 12 mm en twee rubberen leidingen met een diamater van zo'n 7 a 8 mm. En dan? Volgens de plaatjes die ik overal zie zou ik een afdekplaatje met schroeven moeten tegenkomen die me toegang geven tot de opvoerpomp. Ik kijk echter tegen bovengenoemde leidingen aan die middels een rubberen dop rechtstreeks verdwijen in de achterwand van mijn reservewielbak.

Beste leden,

Gister reed ik met de auto van mijn broer ( 740 gle aut.'87) over de autobahn naar Oberhausen. Met een snelheid van 180 op de teller drukte ik de kick-down in en vloog de automaat uit de versnelling, tenminste zo klonk het. Na het gas los te laten zette de versnellingsbak zich weer in het goede verzet (4de) en kon ik de reis alsnog vervolgen.
Is dit gebruikelijk? beveiliging ofzo? of mag dit niet kunnen?

In mijn oude 760-Turbo zit een Automatic climat control met een originele temperatuurmeter in Fahrenheit. Helaas is de pomp defect, die moet je vervangen. Als je interesse hebt, doe dan een leuk bod. Graag voor 13 mei want dan gaat de gehele auto weg.

Hoi Volvofielen,

Ik heb nog niet zo lang een 960 uit '95. Van de winter in Duitsland gekocht bij een buitentemperatuur van 2 graden. Helaas kon ik toen de A/C niet testen. Ik vandaag naar een airco service bedrijf blaast een of andere leerling mijn systeem op met 60 bar stikstof druk. Een dikke knal en een stofwolk, verdamper kapot.

Hallo,

Ik heb een 940 2.3 turbo automaat uit 1995 met 102.000km dealer onderhouden. (auto altijd in familie geweest)

Van het weekend had ik bij het diep intrappen van het gas witte rook uit de uitlaad!!!

Hallo,

Ook ik ben van plan toe te treden tot het selecte gezelschap van 740 rijders:)

Nu heb ik een werkelijk prachtige 740 GLE Estate op het oog, mooi in de lak, goed interieur, geen roest, ook niet bij het schuifdak, motor schoon, 311.000 echte kilometers gereden (met Nationale Autopas). moet er 1500 euro voor geven, incl nieuwe APK.

Geachte Volvoleden. Deze ochtend de bougies van de 760 gle met de B280E moter,V6 dus,verwisseld.Op het draadeind van 3 bougies zat olie.Deze drie bougies zitten,als je voor de wagen staat,aan de rechterzijde van het blok.Wat moet ik hieruit concluderen ?De electrode van de bougies waren niet nat van de olie maar enigzins donker van kleur.Gaarne jullie advies.

Hoi airco werkt niet wagen net gekocht wat kanik het beste doen ?

Hoe zit dit in elkaar?

Steven

Even een vraag voor mijn zus die een Volvo S60 uit 2001 bezit (mag vast wel even). In deze auto zitten in de achterportieren speakers voorzien van een beschermkapje. Dit kapje zit muurvast zodat ze niet zeker weet of hier idd wel speakers in zitten. Wie weet hoe dit kapje eraf moet. Even met een schroevendraaier o.i.d. lukt echt niet.