Ooit had ik de wens om eens een hele auto te spuiten. Dat is nu met de Fiat Panda gerealiseerd en krijgt in het voorjaar een gevolg met onze rooie. Er was nog een wens en die dreig ik de komende tijd te gaan verwezenlijken.
Ik wil ooit graag een keer een hele motor volledig reviseren. Het gaat puur om de ervaring. Ik heb geen haast en ook niet veel tijd, dus het zal een tijdje kunnen gaan duren. Nou kom ik bij het voorbereiden op een paar vragen:
Ja, balen. Zaterdagochtend rijd ik naar huis, ik trek weer eens een keer flink op en 't toerental stijgt meer dan m'n snelheid. Wielspin... of... nee, bandengepiep blijft achterwege. Damn, koppeling dus. Hop, bak in 4, gasgeven, en ja hoor, bij 3000 toeren begint het slippen weer. Op dat moment herrinner ik me dat ik in de onderhoudshistorie heb gelezen dat de koppeling niet eens zo lang geleden gedaan zou zijn. Dus net even gechecked, en het blijkt dat de koppeling bij 205000 km geleden vervangen is, inclusief drukgroep. Twee jaar geleden. De kilometerstand nu is 230000.
Ik heb een blokwissel gedaan aangezien het vorige blok einde verhaal was. Ik heb de 740 Turbo uit 1988 niet lopend gekocht. Het is uiteraard niet verstandig een niet lopende auto te kopen en dit werd me pijnlijk duidelijk gemaakt ook. Het blok was echt niet meer te redden.
Om die reden heb ik een kaal 940 2.0turbo onderblok met kop uit 1992 gekocht en het hele zwikkie erin gelepeld.
Beetje sap in de tank, prik in de accu en starten lopen...
Sinds een tijdje, loopt m'n 16 klepper stationair vaak, maar niet altijd, te laag. Vaak minder dan 500 toeren. Waar kan dat aan liggen?
Afgelopen woensdag is m'n auto APK goedgekeurd (zonder opmerkingen overigens) en daarnaast is er iets koelvloeistof toegevoegd. Sinds die tijd loopt ie stationair ook vaak gewoon goed. Er zal dus wel "iets" meer gedaan zijn, dan alleen een keuring en koelvloeistof toevoegen. Doet ie wel vaker. Maar het probleem is dus nog niet opgelost.
19 sep 2025