Gisteravond na ruim 20 min filerijden viel me op dat m'n 940 lpt plotseling toch wel een erg flinke pluim uit de uitlaat produceerde. Het lijkt er helaas op dat mijn koppakking lek is, koelmiddel moest ik al een tijdje in de gaten houden, maar nu voor het eerst stond er ook (wat) schuim op.
Probleem is nu dat ik in Bilthoven sta met de auto en morgen (zondag) weer terug moet naar Drenthe. Is het nog enigzins verantwoord om (rustig aan, regelmatig stoppen en koelvloeistofniveau controleren/bijvullen) met de auto terug te rijden naar Drenthe?
Onze 940 uit 1992 met een b200 ft motor loopt niet lekker ,dit is niet de 1ste keer eens in de zoveel tijd heeft hij last van :inhouden(alsof de remmen er op staan )gevolgt door afslaan en de eer
Heb op 16/11/2008 een 745 "gewonnen" op ebay. VIN = YV1745862K2235358 en volgens de decoder is het er ene met een B230FT-motor. Als ik de foto's van het motorcompartiment zie staat er B230ET op de beschermkap. De motorcode 86 geldt voor beide type motoren. Het verschil tussen beide is toch wel een aantal pk's. Mag ik er van uitgaan dat het een B230ET met 182pk-versie is?
Ik heb sinds kort (3 weken) mijn eerste 740, gevonden op een wrakkenveldje bij een saab dealer. Ik heb sinds het behalen van mijn rijbewijs alleen nog maar volvo gereden, eerst 360 343 (dat is geen echte volvo natuurlijk) en nu rij ik een amazon uit '67, een prachtige wagen maar hij staat nu al 3 winters weg te roesten (pekel enzo). Vandaar dat ik voor de winter een nieuwere volvo bij wilde hebben. Dit werd de 740 met werk. Het interieur was beschimmeld, en de koppeling was op zijn einde (265 duizend kilometer).
9 mei 2025