Sinds een paar weken vertoont m'n Otto kuren. Z'n verbruik is dat van een Hummer (ik schat zo'n 1:6), het duurt een hele tijd voordat hij start (startmotor draait wel vrolijk z'n rondjes) en hij bokt als ik vanuit stationair rustig op wil trekken. Gas bijgeven levert dan alleen nog meer bokken op. De remedie is dus boven de 2000 toeren gaan en vervolgens pas de koppeling op laten komen. Als ik flink door wil trekken (gaspedaal flink indruk) houdt mijnheer onregelmatig in.Ik rijdt sinds een paar maanden alleen op benzine, dus ik verwacht geen problemen in de gastoevoer.
Dat meldde de vrouw na vandaag met de 965 gereden te hebben.
Even uit nieuwsgierigheid: weet iemand of deze meting van de buitentemperatuur gekoppeld is aan het motormanagement, of is daarvoor een aparte sensor aanwezig?
Ik heb al wat langer af en toe problemen met het stationair toerental. Soms te laag, een enkele keer even omhoog (maar da's meestal echt een korte piek in het toerental). Ook slaat de auto wel eens af, als je ontkoppelt. Na de laatste APK waren de problemen wat minder.
Maar sinds vanmiddag slaat de motor na het starten gelijk weer af, als ik niet gelijk flink gas geef.
Zou dit aan de CIS-klep liggen of toch eerder aan de gasklep(positiesensor).
Het gaat zoals de titel van dit bericht al aangeeft, om een B234F.
Na de cis gereinigd te hebben iets verbetering,maar na terugrit van werk vanavond ook nog eens een soort dieselend geluid bij ongeveer 2300 toeren en alleen bij het rijden dus niet als ik zo gas geef.
Het komt duidelijk uit de motor,een soort pingel geluid maar dan minder extreem.
Nu weeet ik dat mijn spruitstuk div scheuren heeft gezien witte uitslag en reuk.
9 mei 2025