Gisteren heb ik bij Nordicar een nieuwe waterpomp op Skepp gezet...... en vandaag loopt mijn motor warm cq. heet!
Ik heb uiteraard de koelvloeistof bijgevuld, maar na een paar kilometer (vandaag, gisteren geen problemen gehad) klimt de tempratuurmeter snel naar het rood.
Natuurlijk stoppen en voorzichtig de dop van het expansivaatje los gedraaid waarna een hoop gesis en een beetje koelvloeistof wat eruit spoot. Even gewacht, een hoop geborrel en ineens zakte het peil tot ver onder het minimum.
Sinds kort ben ik in het bezit van een Volvo 945 lpt 1997 met G3 onderbouw vialle. De auto loopt erg mooi op lpg en benzine, echter het duurt erg lang eer hij aanslaat.
De motor is onlangs vervangen, door een fris exemplaar. Verder zijn distributie, waterpomp, rotor en verdeler, bougies, bougiekabels, etc. vernieuwd.
Compressie e.d. is allemaal goed. LPi injectoren zijn al vernieuwd. Tanks en pomp ook al vernieuwd. Hij loopt dus, nogmaals, op lpg en benzine verder erg goed.
mijn huidige 945 heeft het, maar de vorige 944 ook. Tijdens vol accelereren voel ik kleine schokjes. De duw in de rug is dus niet constant. De auto valt niet stil ofzo, maar de duw is gewoon niet constant. Net alsof hij een slag overslaat zegmaar. Aangezien ik het in elke redblock met turbo die ik gereden heb, heb gevoeld, weet ik niet of het gewoon hoort, of dat ze toevallig allemaal hetzelfde probleem hebben. Rotor, verdeelkap en bougies zijn onlangs vernieuwd (nee, de kabels waren nog niet binnen), luchtfilter is schoon.
Mijn mooie 940 SE uit 1992 met een B200FT motor rookt uit de uitlaat als hij lang stationair loopt (minuut of 15) verder rijdt hij prima en dus rookvrij maar als je lang stil moet staan is het mistig achter mij.
Ook merkte ik op dat mijn olieverbruik best wat aan de hoge kant was dus ook maar even bijgevuld.
Mijn vraag is nu: is dit ernstig of kan ik hiermee blijven doorrijden ??? en wat is het euvel ???
19 sep 2025