Ik heb de volgende vraag. Hoe en wanneer word de CIS-klep(ck) aangestuurd bij een B230FT met jetronic(0280000541). Er zit namelijk behalve een ck ook nog een stelschroef onder het gasklephuis(zie foto). Hiermee kan ik het stationaire toerental handmatig regelen. Maar de ck doet helemaal niet mee. Als ik de stelschroef helemaal dicht draai dan loopt ie 500rpm, maar de ck doet niets.
Wat is de weerstandwaarde van de temp. sensor? Die wil de garage weten om hem te controleren. Eventueel kon ie er zelf ook wel aankomen, maar ze doen al zat voor me voor nop. Het gaat om een B230F van '88.
Vanavond zijn wij terug gekomen van een leuke vakantietocht in Frankrijk. We hebben 2 weekjes in de Midi-Pyreneen op een berg/heuvel-top vertoeft in een huisje.
Een erg leuke vakantie weer!
Maaaarr..
Mijn 16V had wel een hoog koelvloeistof verbruik [misschien is dit zelfs wel een understatement?] Om de +-200KM was het vaatje leeg en kon ik weer bijvullen.
Gelukkig waren we met 3 wagens, en allemaal voorbereid, dus koelvloeistof hadden we zat bij ons.
Op de weg terug vanuit Normandië pingelde mijn 940 2,3 LPT op LPG (MBC met 0,8 Bar maximaal) als ik gas bijgaf bij het met volle bepakking beklimmen van een heuvel met reeds behoorlijke snelheid (140-150). Ik weet dat deze omstandigheden wat extreem zijn, maar toch: kan het zijn dat de pingelsensor niet helemaal goed is, of buiten zijn bereik zit onder genoemde omstandigheden?
Of is het tóch verstandig om de ECU te chippen. Doet die niet alleen de inspuiting, maar ook de ontsteking dan?
Hiermee kan ik het stationaire toerental handmatig regelen. Maar de ck doet helemaal niet mee. Als ik de stelschroef helemaal dicht draai dan loopt ie 500rpm, maar de ck doet niets.
13 sep 2025