Nou ben ik onlangs begonnen met het vervangen van alle vacuumslangen. Ik gebruik daar benzineslang (4mm inwendig voor), wat prima voldoet. Wat ik me niet gerealiseerd heb, is dat er stiekem een behoorlijke lengte aan vacuumslangen onder je motorkap zit. Heb al twee keer een stuk van een meter gehaald, en vandaag nog een stuk van twee meter. Ik denk dat je met gemak een meter of 4 wel kwijt kan! Ongelooflijk...
Vandaag ben ik begonnen met het verversen van de koelvloeistof.
Dopje los, emmer er onder, onderste slang losgehaald en toen kwam er een plens kvs uit. Daarna afgevuld met kraanwater om te spoelen. Ging niet heel veel in. Even laten lopen, werd snel warm, dus snel weer uitgezet en toen zoog hij het resevoir leeg. Toen ging er nog een liter of 3 bij. Nu komen er geen bellen meer omhoog als ik in de slang knijp.
Sinds enige tijd bezig met het opknappen van een 740 uit '86. Een b230e (injectie)
Na eerdere problemen met het brandstof systeem en constatering dat de brandstofpomp vergaan was heb ik alles gewisseld uit mijn donor 740. Dit vooral omdat de oude tank ook vol stond met oude kauwgom geworden benzine. We hadden de brandstof daarom toegevoerd via de brandstofpomp onder de auto en hadden het idee dat de auto verzoop.
Ik ben weer aan het "upgraden" oftewel achterstallig onderhoud wegwerken.
Ik las op dit mooie forum dat er mensen zijn die de NGK LPG2 bougies hadden gemonteerd en er een grandioos beter verbruik mee haalden. (tot ruim 1km per lier meer) Dit lijkt mij ook wel de moeite waard!
Maar nieuwe bougies zijn niets zonder goede aansturing, en aangezien die van mij er minimaal 6 jaar op zitten (en misschien al wel 25 jaar) wilde ik eens kijken naar andere (nieuwe) kabels.
13 sep 2025