mijn vader rijd in een volvo 940, maar deze heeft soms last van niet starten wij hebben al een nieuwe startmotor er op gezet en een nieuwe relais en nieuwe accu.
dit bleek eerst te helpen want hij starte weer als vanouds maar nu doet hij sinds een week of 5. raar met starten sleutel om helemaal niks. en andere keer sleutel om en starten maar wat kant dit zijn? het contact slot gaat wel vrij moeizaam zou dit het probleem kunnen veroorzaken?
Begin deze week op www.skandix.de een aantal onderdelen bestelt die nog op mijn to-do lijstje stonden, een nieuwe ontstekingsmodule, een bobine en nieuwe bekabeling.
Om mijn zilvergrijze 740 d24 eindelijk weer compleet te maken heb ik een 740 in dezelfde kleur aangeschaft. Verblind door blijheid en door de ontbrekende onderdelen die ik nodig had, heb ik echt een topper aangeschaft.
Gisteren op de sleuteldag bij v.d. Wulp de keering vervangen van de retourleiding van de turbo.
Deze zit er keurig netjes in en alles zit weer vast. Nu viel me vandaag op dat er weer druppels hingen onder het blok.
Zou het dan toch zo zijn dat het de achterste krukas keering is ? Heb me al "ingelezen" op het forum, maar daar wordt ik niet vrolijk van als ik lees wat er allemaal moet gebeuren om deze te vervangen.
Ik weet het nog niet zeker, want ik heb verder nog niet onder de auto kunnen kijken en zoals het er nu uitziet kom ik daar voorlopig ook niet aan toe.
Ik las op het forum dat het regelmatig vervangen van het brandstoffilter niet onverstandig is (bij 75k?). Aangezien de auto 187k heeft gelopen op benzine wil ik hem zelf gaan vervangen. Ik heb er een besteld met nieuwe koperen ringen. Waar moet ik op letten bij het vervangen en moet ik de nieuwe vol met benzine plaatsen net als bij een diesel of is dat niet nodig vanwege de twee benzinepompen (in tank en onder het chassis)?
En waar blijft de eventuele lucht dan in de leidingen. Bij een diesel gaat de lucht met de diesel in de tank retour.
13 jun 2025