Op deze warme dag leek het me wel handig te profiteren van de airco in de 960. Afijn, vandaag gereden, echt koel wordt het niet, wat ik ook doe, de stand het knopje AC/OFF geen soelaas. Ik dus bij aankomst onder de kap kijken, en wel degelijk is er een leiding ijskoud (rood gearceerd), de druppels vallen er vanaf! Zie foto. Vraag is: wat kan er loos zijn? En gooit dit onlangs gebroken slangetje over het blok soms roet in het eten? Nu komt het: links onder mijn dashboard zit een aftermarket schakelaar. Ik heb die wel eens omgeklikt om te kijken wat het effect op iets van de auto zou zijn.
De kabels, en met name de stekkers, bovenop het motorblok van onze 960 (type '96) die op de bonbines zitten zijn aardig gaar. Wie heeft er nog een kabelboom met deze stekkers liggen?
Waar komen deze kabels eigenlijk vandaan? (ECU, voorversterker?) Is deze bundel nog nieuw te kopen bij Volvo?
Mannuh, Ik vroeg me af wat de gevolgen van een brakke gasklepsensor / potentiometer kunnen zijn. Heeft iemand hier ervaring mee?
Ik heb een wat twijfelende motor (960, B6254FS) bij constant gas. Bougies, bobines, lambda en LMM zijn oké. Motor loop op zich prima (1:7 - 1:7,5) maar mist soms iets aan vermogen. Ik heb geen storingcodes bij het uitlezen.
In de voorruit van mijn Volvo 960 2,5 uit 1995 zit een behoorlijke barst, circa 15 cm en groeit! Ik heb een WA verzekering, dus de schade wordt niet gedekt. Wat kost zo'n nieuwe voorruit? En waar ku je dat het beste laten doen? Carglas? of zijn er andere, betere en goedkopere alternatieven?
Onze 960 ('95 maar type '96) mist af en toe vermogen onderin het toerental. De ene keer merk je dat hij vlotter optrekt dan de andere keer. Ook schakelt hij de ene keer mooier en strakker (onopvallender) dan de andere keer. Bij vaste voet op het gaspedaal merk je ook dat de motor twijfelt en niet constant door accelereert. Vooral net ná het schakelen houdt de motor even in.
Een en ander is mij gaan opgevallen nadat de automaat verwisseld is omdat de oude kapot was.
8 aug 2025