Gisteren wilde ik met mij 960 op pad gaan, maar kwam er na een heel klein beetje rook uit de uitlaat niet veel leven in. Bij de start leek het wel alsof hij net wilde aanslaan maar hij gaf daarna de geest.
Nu draait de startmotor en alles gewoon rond als ik start, hij slaat echter niet aan. Hier op het forum heb ik gelezen hoe je de benzine druk checkt, maar daar lijkt het bij mij niet aan te liggen. Er komt immers benzine uit de rail als ik het fietsventiel eraf draai en indruk.
Ik heb al gezocht, maar geen definitieve lijst met tips and tricks gevonden om een afgebroken cylinderkopbout te verwijderen.
Het gaat om een 960/whiteblock waarbij één kopbout afgebroken is op hoogte van het punt waar de bout uit de draad in het blok komt. Dus dat is nog best diep ten op zichte van het cylindervlak.
Ik heb al setjes gezien om dergelijke afgebroken draadeindes te verwijderen, maar ik kan nog niet ontdekken of die diep genoeg komen (en of ze überhaupt werken).
Tot nu toe de sterkste kruipolie op gezet om maar eens mee te beginnen.
Hallo Volvo liefhebbers, ik rijd al bijna 4 jaar met veel plezier een Volvo 960 3.0I 24V AUT. van 1994. Ik kocht de auto bij 230.000 en de teller staat nu op 350.000. De auto rijd op Vialle LPI gassysteem. Buiten het normale onderhoud heb ik nooit problemen gehad tot anderhalf jaar terug.
Wat schakelt de rechter schakelaar in deze 960? De linker is voor voor- en achtermistlicht, de middelste is voor koplamphoogteverstelling, maar welk licht schakelt de rechter? De shuttles tijdens badminton?
13 jun 2025