Ik heb me scheel gelezen maar nog niet iets gezien wat op mijn storing lijkt. Als de aanjager aanstaat wil hij wel eens kort stoppen en gelijk weer doorstarten wanneer dat niet gebeurt helpt meestal het draaien aan de schakelaar naar een andere stand. Soms stoppen,motor af en opnieuw starten en hij doet het weer. Ik als leek denk aan een elektrisch (los) contact. Is het de schakelaar of iets onder de zekeringen kast? Ik heb wel vast zekering 6 en 16 vernieuwd.
Het is een 940 estate uit' 96
Mijn volvo 940 van 1994 met 60.000 km op de teller (ja echt 60.000) start ineens heel slecht. Ik moet wel 8 seconden starten en dan slaat hij stotterend aan en loopt erna perfect. Alleen het starten lukt slecht. Ik hoor wel op contact onder de stoel de pomp gaan. Iemand een idee?
is er iemand die kan bevestigen dat er een of twee soorten hoofd koppelingscillinders zijn voor de 940.
Het verschil zit hem in de non turbo / turbo? Of toch de ABS....
Peter Verkerk kent 1 type
Nordicar kent 1 type
Estate Services heeft het over twee types...
Na vervangen zit het koppelpunt erg laag, waar hij eerder heel hoog zat (reden vervangen, lekkage remvloeistof)
Mijn 740 dook al even geleden onder de 1 op 10 qua verbruik en bleef daarin.
Bougies goed, ontsteking op orde, schoon luchtfilter, voorzover ik heb kunnen zien geen vacuumlekken aan inlaatzijde.
Wat kan het zijn ?
Iedere keer ik om een of andere reden de wielen van de 740 verdraai zonder dat de motor draait, eergisteren wegens een panne en wegslepen bijvoorbeeld maar ook als ik aan de remmen heb gewerkt dan lijkt mijn stuurhuis ontluchtingsproblemen te hebben en schud het systeem als of je het dus niet goed ontlucht hebt.
Wat kilometers maken en het is weer verdwenen.
Kijk ik hier weer tegen een vervangexemplaar aan of zou het aan de pomp kunnen liggen ?
7 aug 2020