Recente inhoud

Mede strijders,

Ik wil m'n Volvo 940 2.3 I.C. LPT Estate '97 voor zien van een G3-installatie. Hierbij komen een paar vragen in mij op, als:

 Anderhalve week zijn we nu de trotse bezitter van een Amerikaanse 760 turbo estate uit 1985. Onze vierde Volvo inmiddels. Eerder hadden we twee keer een 480 en een tijdje een 1800S. Heel fijne auto's waren dat, maar nou niet direct voertuigen die de onverwoestbare reputatie van Volvo hoog hielden. Dat is bij deze 760 wel anders. Onvoorstelbaar dat de auto al 21 jaar oud is. Hij ziet er aan de binnenkant beter uit dan onze 480 op zesjarige leeftijd. Nou ja, afgezien van de hemel dan, want die zag er in de woorden van de vorige eigenaar (sinds 1987!) uit als het dak van een bedoeinentent.  In afwachting van een definitieve oplossing heb ik er maar een doosje kopspelden aan gespendeerd.

Vandaag heb ik de fameuze Cis klep van mijn 940 '94 lpg necam maar eens losgehaald en gereinigd, want stationair schommelt tussen 900 - 500.

Als ik in het haakse buisjes kijk van de cis dan zie ik het klepje zitten. Deze heb ik voorzichtig geopend en schoongemaakt.

Link Autoblog.nl

Video De wereld draait door (item na 15 minuten)

Allen,

Ik ben op zoek naar een sperdifferentieel voor een 760 uitgerust met multilink achteras. Weet 1 van jullie of deze ooit geleverd zijn?

Robert

He allemaal,ik heb nu eindelijk de oplossing voor het inhouden van mijn volvo 740 als ik de snelweg opmoet.Het was zo simpel en de hele tijd over het hoofd gezien.nieuwe set bougiekabels en een nie

Geachte volvo vrienden, in ben in het bezit van een 740 2ltr.turbo intercooler, die ik graag wil voorzien van 17 inch velgen, pas heb ik velgen van een C 70 geprobeerd maar deze zijn 7,5 J breed, en zit me voorpoot in de weg, weet iemand of er een 7 J velg onder past?

De vraag is, kan ik zonder schade net na het filtertje bij het reservoir perslucht op de leiding zetten zonder dat ik terugslagklepjes o.i.d. opblaas?

Hallo, allemaal

ik ben zins kort eigenaar van volvo 940 2.3 injectie. een heerlijke auto maar van de ene op de andere dag heeft hij een probleem met stationair draaien vooral als hij koud is dan loopt hij net krap 500 toeren. heb natuurlijk de site al nageplozen en het een en ander gedaan zoals de computer uitlezen op fouten maar helaas daar kwam niks uit.

[quote=Ik]elders in deze werkplaats:

Ik heb ook zo'n rek, chrome. Elke voet zit op het dak geschroefd met twee bouten, in rubber pluggen die van buitenaf door het dak gaan. In de plug is een metalen schroefdraad gevat.

Vandaag is het er dan eindelijk van gekomen: de fotosessie van Bor. Ik ben er achter gekomen dat het geen zin heeft te wachten tot alles picobello is, mijn lijst blijft telkens weer groeien op het moment dat er iets afgestreept wordt. Maar zo als hij er nu bijstaat kan hij denk ik goed in het modellenoverzicht opgenomen worden. De overige foto's zijn eigenlijk mooier dan de recht van voren/opzij/van achter, dus daarom neem ik ze op in dit dagboek (en deels in mijn profiel, waar de complete specificatie van de auto staat).

Beste forummers en Volvofielen,
Ik heb al jaren zeer goede ervaringen met Michelin Energy en dus eigenlijk geen reden om over te stappen naar een ander merk.
iedere set heb ik tot volle tevredenheid ruim over de 100.000 km gereden.

Veel van de nieuwere 940's hebben rimpels in de deurbekleding bovenop, net of de bekleding te strak is getrokken, los laat van de ondergrond, heeft iemand ervaring of en hoe je dat op kunt lossen?

Hallo!

Ik had een aantal maanden geleden een bericht in de showroom geplaatst om mijn 940 te verkopen wegens aanschaf van een S90/960. De auto heeft er een tijd op gestaan, maar uiteindelijk vonden de auto en koper elkaar! De koper kwam een aantal keer langs, proefrit maken, auto even na laten kijken voor algehele controle enz. Alles in orde gemaakt. Vanochtend kwam de koper de 940 ophalen..... Toen begon 't afscheid van de twee auto's onderling.... De een na de ander wilde niet meer. Met de 940 naar het postkantoor gaan lukte niet omdat de accu het juist op dit moment begeven had . (De accu was al iets zwak, maar had nu de parkeerlichten aan laten staan, eigen schuld dus!). Wilde toen de 960 nemen, zodat de accu nog even opgeladen kon worden in de schuur. Daar waren de auto's 't ook niet mee eens!

Omdat de luchtslang in mijn Volvo op dit moment met tape is 'gedicht' en ik het vermoeden heb dat hier toch nog valse lucht wordt aangezogen heb ik bij Carlo in Gemert een nieuwe slang gehaald. Deze is echter niet origineel Volvo, waardoor ik �©�©n 'nippel' op de slang moet afdoppen. Hoe doe je dat het beste? Siliconenkit? Ducktape? Iets anders? Het moet natuurlijk absoluut luchtdicht worden...

Ik ben op zoek naar een inpulsgever voor een volvo 740 station uit 1992.

dat is dat draadje dat van de verdeelkap naar het vliegwiel van de versnellingsbak loopt

Het is een 2.0 liter motor