Recente inhoud

goeden avond allemaal komt mijn vrouw thuis met het bericht er branden allemaal lamjes in de auto! ik zeg dat is mooi maar goed ik ben even gaan kijken en mijn lambda lampje branden al daar moet ik nog een nieuwe in laten zetten

Wat is de standaard turbodruk van een TD  en TDic?

Reden van de vraag is dat ik een 1bar wastegate actuator zoek.Hoeft niet van de zelfde auto te komen want dan maak ik m wel pas. Hij moet echter wel op 1 bar regelen/openen ander heb ik er niks aan.

Spontaan zijn de parkeerlichten van mijn 740 gaan branden.

Heeft iemand een idee waar dit door komt?

Dank!

(In elke stand van de schakelaar!!)

Ook grappig... Ik heb mijn uitlaat laten vervangen (wegens verregaande staat van ontbinding), bij de dealer (omdat ik toch graag origineel Volvo wil), en tot mijn verrassing zit er een prachtige rechte eindpijp op. Zij zeiden dat alleen nog de uitlaat van het 'laatste type' geleverd werd. Ik vind het een grote verbetering! (maar: de gustibus etc.).

Hoe te handelen om deze olie te vervangen ? Kan ik volvstaan met een van de slangen los te maken en daarna weer vullen of is er meer.??

Eric

Als je een auto een paar weken hebt, gaan je dingen opvallen die je eerst vreemd genoeg over het hoofd hebt gezien...

Wat is namelijk het geval.

De rand van bumper loopt niet mooi door in het verlengde van wielkastrand: de zijkant van de voorbumper van mijn 940 uit 1994 lijkt ongeveer 2 cm te kort.

Toen ik vorige week nog een rondje met mijn wintersportwagen (740 '90) ging rijden zaten de remmen behoorlijk vast. Hij heeft maar 2 weken stilgestaan (binnen in een hangaar). Met een flinke portie gas kwam ie uiteindelijk wel van zn plek, maar het is de bedoeling dat ik hem straks langer ga stallen en ik vroeg me af of iets kon doen wat het vastgaan van die remmen voorkomt.

De armpjes van mijn koplampwissers zijn gedeeltelijk een soort vies wit. Bij anderen zie ik dit ook vaak. Ik vraag mij af of dit aftakkeling is, en zo ja, wat dan de originele kleur van het materiaal is geweest? Zwart misschien?

Hallo allemaal,

Mijn volvo 940 2.3i uit 1991 lekt koelvloeistof aan de bestuurderskant onder de mat. Ik heb het forum doorgelezen en in eerste instantie de makkelijkste (en goedkoopste) oplossing gebruikt namelijk het toevoegen van een of ander goedje aan het koelvloeistofsysteem. Dacht dat ik eht had gered maar helaas het peil zakt nog steeds. Niet veel ongeveer 1 damespink op de 150 km maar ja het wordt wel een bende in mijn auto. Nu wil ik voordat ik em naar de garage breng eerst kijken of het niet een slang is aangezien ik het verlies aan vloeistof wel mee vind vallen. Het gaat namelijk 300 euro kosten voor het vervangen van het kraantje(?) en alles wat ik zelf kan verhelpen doe ik liever zelf. Nou ben ik geen techneut maar ben wel heel erg geÃ?¯nteresseerd en wil alles wel proberen. (In het ergste geval slepen naar de garage door de ANWB als ik het echt heb verknalt). Ik snap dat er slangen onder het schutbord lopen die lek kunnen zijn. Ik voel alleen nergens bovenaan lekkage maar wel onder de mat op de grond. Is dit een typisch geval van zwaartekracht? Ik hoop dat jullie me stap voor stap uit kunnen leggen hoe ik het beste te werk kan gaan, waar ik op moet letten en of het inderdaad niet al te moeilijk is om het kraantje eventueel zelf te vervangen (en de risico's hiervan).

Omdat ik zelf niet de handigheid van klussen heb, moet ik groot onderhoud door derden laten uitvoeren.

Dat leidt ertoe, dat er nogal eens onderhoud wordt 'opgespaard' en dat er dan in �©�©n keer "veel" wordt gedaan.

De V-snaar die de stuurbekrachtigingspomp aandrijft, piept. Niet het geluid van een slippende snaar, maar meer een kreunend geluid. Als ik goed langs de snaar opkijk, zie ik dat de snaarschijven niet helemaal in lijn staan. maar een beetje een hoek ten opzichte van elkaar maken. Daardoor ligt de riem een beetje schuin in de groef. Ik heb nog niet verder gekeken, maar het lijkt erop alsof de SB-pomp niet helemaal haaks op het blok staat, of het zit in de as van de waterpomp.

Het is moeilijk objectief vast te stellen (ik heb geen krachtmeter), maar ik ben er van overtuigd dat mijn auto (965 1991) zwaarder stuurt als hij koud is/pas gestart, en dat het veel lichter gaat als hij op temperatuur is.

Hallo Bas,

Zoals je ziet kan ik nu alle tekst veranderen! Ik heb dit eerder aangegeven in een PB'tje

Groet,

Mischa 

Kunnen jullie me vertellen of een Volvo 940 die op  LPG loopt met verdamper en zonder turbo iets met de informatie doet die hij krijgt van de lucht massa meter. Ik twijfel er aan of die meter namelijk defect is. Mocht dit het geval zijn en hij doet weldegelijk iets met die informatie als die op LPG loopt dan overweeg ik de LMM te vervangen. Anders niet.

Ik heb een automaat zien staan, op gas, maar de 1e versnelling wil wel eens slippen rond de 3300 tpm. 330d km gereden. Wat is jullie oordeel op basis van deze beperkte info.

bij mijn 740 uit 1989 brand soms het orangje abs lampje

weet iemand of je het abs systeem kunt uitlezen op foutcode�´s ofzo