Recente inhoud

Beste lieden,

ik overweeg (uitraard) toch weer de overstap van de 240 naar de 740 (had er ooit een, toen een 940, en ben klassieker gaan rijden, maar heb nooit echt lekker kunnen zitten - te klein gewoon). Ik heb een 1986 estate op LPG op het oog. Auto rijdt goed op LPG en op benzine. Stationair wat krap afgesteld leek het.

hallo ik heb eindelijk een volvo die ik wil technich helemaal in orde alles werkt en hoef maar naar de sleutel te kijken en hij loopt zonder gas te geven of door te starten axelereers zeker naar mn zin heel veel nieuwe onderdelen zijn er gemonteerd aan deze auto maar nu ben ik m lekker aan t poetsen en schoon aan het maken en ik kom ik iets tegen waar ik helemaal niet blij mee ben dit heb de vorige eigenaar gewoon geweten en ik heb er niet naar gekeken (stom.....) maar waar de draagarm aan vast zit links voor zit een rot gaatje....!!!! zo groot (kan mn duimtopje er in duwen net aan) mag ik dit lassen vraag ik mijn nu af!!!!!!!!! HELP.! het is de caroserie balk die aan de bestuurders kant naar de bumper gaat en waar de draagarm aan gemonteerd zit. het is een klein gaatje maar als ik er niets aan doe is die vergaan denk ik en deze auto moet over een maand een verzen apk keuring ondergaan. ik ik wil hier nog jarren mee gaan rijden heerlijk deze auto..`s.

Hallo Volvokenners,

Ik heb een probleem met mijn 940 automaat. Laatst begon de auto na een rustig ritje met de auto ambulance vreemde geluiden te produceren. Het leek wel alsof-ie op drie cylinders liep. De bak schakelde nog goed dus niet al te veel aandacht aan besteed en rustig doorgereden. Thuisgekomen bleek de auto gewoon op vier pitten te lpen, dus dat was vreemd. Controle van het expasievaatje leerde dat vermoedelijk de oliekoeler richting de automaat lekte want hier zat nogal wat roodgekleurde drap in. Radiator vernieuwd, olie ververst en rijden maar weer. Het gebonk is echte gebleven, met name tijdens het acceleren.

Hallo,

nog 2 nachten en dan is het zover...kan ik eindelijk rijden in die enorme  "sloep" van een wagen. Nu ben ik wel benieuwd naar ervaringen over het verbruik bij dit type...het is namelijk slechts een 2 liter motor (handgeschakeld) ipv de meer gebruikelijke 2.3 versie.

Beste mensen,

Ik loop al een tijdje te dubben om gas in m'n 940 estate te laten bouwen. Enerzijds omdat m'n normale daily-driver (een Mazda 323) een beetje op zijn eind raakt, anderzijds vanwege de brandstofprijzen.

In dec 2005 heb ik houdertjes van de lpi injectoren laten vernieuwen. Een aantal zaten wat los in het spruitstuk. Alles nieuw denk je dan. Nu ligt de houder van cilinder 1 er al weer uit. Wie heeft een goeie tip om deze anders vast te zetten. Met lijm heb ik alles gebrobeerd maar het blijft los komen. (Of zit er niets anders op dan maar weer het spruitstuk er af te halen en opnieuw bij de vialle dealer aan te bieden. (was Nieuwenhuizen Houten maar die zijn nu met vakantie.)

Vraag ik me toch af waarom sommige 940 op kenteken 1600kg mogen trekken en sommige 1800kg.  We praten toch over dezelfde trekhaak, zelfde carroserie. Waar zit dat veschil dan in??

Hallo allemaal.

Mijn auto is terug, met een M47 versnelingsbak, zonder overdrive, lekker simpel.

Ik heb er in eerste instantie voor gekozen, om niet de achteras te verwisselen, dus de achteras van de automaat (ZF) zit er nog onder.

Hallo Volvisti

Zoals de meesten hier onderhand wel weten, kom ik geregeld in Aken, Duitsland bij de Volvo dealer. Nu is het dealerschap sinds kort overgegaan op een andere firma. Ook in Aken, maar helaas aan de andere kant van de stad. Een aantal mensen van de oude dealer zijn overgenomen door de nieuwe dealer. Zo ook de magazijnman.

Hoi,

Weet iemand of een versnellingsbak (5 versn) uit een '92er 940 hetzelfde is als van een '97er. Omdat de versnellingspook en schakelpatroon anders is twijfel ik er aan.

Wie heeft het ook al eens een keertje gehad dat als je je knipperlicht naar links aanzet, je achterruitwisser aangaat. Raar maar waar!!! Gister heb ik het stof van de Baltische staten eraf gewassen. 5600 km probleemloos gereden en nu we thuis zijn verwend hij me weer met een storingtje.

Hallo allemaal!

Na afwezigheid van enkele jaren ben ik voornemens om mijn Volvo 760 GLE uit 1987 binnen afzienbare tijd eindelijk weer op de weg brengen. Hij staat sinds januari 2003 (droog en vorstvrij, maar wel zeer stoffig...) gestald in 'n voormalige boerenschuur in Friesland. 't Is in principe 'n goed exemplaar, met een originele kilometerstand van slechts 145.000 km, vrijwel roestvrij en met een zeer net interieur, maar er zijn enkele zaken die aandacht behoeven.

Nadat ik voor de afgelopen APK mijn achterlichtunits preventief heb vervangen wegens algehele dofheid van de units heb ik nu weer last van dofheid. Met name de onderste helft van beide achterlichtunits vertoont een grote neiging om dof te worden. Hebben meer mensen hier last van? Is dit tegen te gaan, of is dof glas weer helder te krijgen? Ik las ooit iets over interieurspray, maar dat lijkt me niet echt effectief...

Na startproblemen met mijn Volvo blijkt dat ik de regeleenheid moet vervangen.

Dit is de regeleeenheid voor een Volvo 940 uit 1990

motor 230FB  bestelnummer Volvo 5003835

Beste mensen,

Ik ben sinds een aantal maanden de uitermate tevreden eigenaar van een 940 sportsline lpt/lpi stationwagen uit 97. Ik ben overgestapt van een mercedes uit 69, dus alle gemak en luxe is voor mij een warm bad (of beter een koud bad, want de airco is helemaal te gek). Desondanks maak ik me wat zorgen over de automatische niveau regeling. Sinds een paar weken hangt de auto na een nachtje stilstaan door als een oude DS. De boel pompt wel weer op als ik ga rijden, maar het ziet er niet uit als hij geparkeerd staat. Er ligt echt niet zo veel in de achterbak (op een reservewiel en de gastank na natuurlijk) en eerder zakte hij niet zo snel en zo ver in. Hoort dit en komt het bijvoorbeeld door het warme weer? Of moet ik rekening houden met een lekje in het systeem. Ik vind verder weinig informatie over dit systeem en hoe het werkt. Kan iemand me meer vertellen?

Beste mede volvo-isten.

Mijn 940 lpt/lpi, 1997. vertoont al enige tijd een vervelende storing. De bediening van de startmotor hapert soms. Het is mij opgevallen dat zulks zich steeds voordoet bij hogere temeperaturen. De laatste tijd komt dat dus nogal eens voor.