Recente inhoud

Mijn achterruitenwisser houdt er na een halve slag mee op en blijft midden op de achterruit staan, wat er vrij lullig uit ziet. Komt dit vaker voor en heeft er iemand een idee of dit te verhelpen is, of kan ik maar beter direct naar een nieuwe motor gaan zoeken.

Beste Volvi,

Ik heb mijn handremkabel vernieuwd. Althans het bestaat uit drie delen. Een hoofdkabel, en een linkse en een rechtse kabel.

Na de site te hebben uitgeplozen is het me gelukt. Ik heb er mijn tijd voor genomen, ruim vier uur. Alleen het stellen is me toch niet helemaal duidelijk.

Hallo,

Vandaag alle vloeistoffen ff gecontroleerd. Koelvloeistof zat (met koude motor)net onder het minimum niveau. Heb er maar een liter ingegooid. Zit nu met koude motor net onder maximum-niveau.

vraagje doet de volvo 850 niet mee dat zou ik jamer vinden

Ha Volvofans,

Ik kwam er achter dat in mijn 960, de electrische verstelling van de rugleuning niet werkt. De "naar voren en naar achteren" functie werkt wel. Als ik de knop voor de rugleuning beweeg hoor ik wel een tikje, of dat uit de schakelaar komt of uit de onder de stoel hangende motor weet ik niet.

Na afgelopen week verschillende zaken te hebben getest nogsteeds geen geluk.

Ik heb mijn ecu kastje eruitgehaald en met contact cleaner ingespoten en en er weer opnieuw ingezet.

En wat denk je hij deed het weer na +/- 1 week kon ik weer rijden.

Het is bijna zover dat we lekker 3 weken op vakantie gaan naar Belgie.

We stonden vorig jaar in de ardennen op een camping in de rivier de Semois bij Poupehan en de kinderen hebben het daar zo leuk gehad dat we er dit jaar weer heen gaan maar nu met de caravan.

vandaag aan het lassen geweest een volvo 740 perfeckt onderhouden. maar toch een rotgat! links-voor aan de balk waar de onderste draagarm aan gemonteerd zit. had gat was 1.bij 2 .cm heel netjes met heelen dunne elektrodes. 2mm dicht gelast (als een kurk zeg maar )om het makelijk uit te leggen.

Het moest er een keer van komen. Al die kleine klusjes.
Mijn kentekenplaat vastzetten. Het stoelbakje van de bestuurder dat al vanaf
het begin los zit. Vloeistoffen nakijken. We gaan binnenkort op vakantie dus hij moet wel in vorm
zijn. En hij moet voor de vakantie voor de APK gekeurd worden.

Beste Vovi

Ik heb sedert vandaag een nieuwe storing. Op de site is van alles te vinden, maar ik zie door de bomen het bos niet meer.

Klachten: Volvo 940 B230FB, 1992, benzine, rijdt heerlijk, start goed, maar als hij warm is en ik ga tanken, dan start hij niet maar blubbert wat.. na 5 min wachten loopt hij weer als nieuw. Veel over dit probleem gelezen maar niet echt een oplossing gevonden. Het schijnt een 940 kwaal, maar een nieuwe heeft het niet, dus moet het toch aan iets liggen.

Hoera! Na de site nageplozen te hebben heb ik de oplossing voor mijn
snelheidsmeter en ABS lampje gevonden.

Hallo allemaal,

Ik ben Bob (nieuw hier), want ik ben sinds eergister eigenaar van een zeer goed onderhouden Volvo 2.3 GLT  automaat 740 uit 1989.

Enige minpunt is de hemel, die is totaal defect.

Ok, mijn 740 GL (1989) automaat (B230F injectie) draait een iets te laag stationair toerental naar mijn zin (600 tpm). Omdat het een automaat is valt het toerental bij een lage snelheid (bij bochten bijvoorbeeld) vrijwel tot stationair toerental terug bij gas los. Dat heeft tot gevolg dat door de stuurbekrachtiging het toerental nog net iets meer terugvalt (500 tpm) ofzo, en zo is de motor al een een keer afgeslagen. Niet leuk om midden in een bocht ineens zonder stuurbekrachtiging te zitten...

Jonges, dit gaat me m'n petje te boven!!  Wat je hier gaat lezen slaat je vast met verstomming!

2 weken geleden vond ik voor een mooie prijs een 940 bouwjaar 97 op Lpi. 2.3FK motor.. loopt lekker, alle opties voor 3000 euros.. nice price.  Ik besloot m'n 240GL in perfecte staat (blanco keuring in feb 06!!!) toch maar te verkopen wegens plaatsgebrek (net rijwoning gekocht die we na de zomer betrekken zonder oprit) 2 wagens onderhouden boven de 2.3l is me te duur.  Verkopen dus.  Aan een liefhebber liefst.  En die vond ik!  voor 1500 euro mocht m'n beauty weg, hij ging er zelf met naar de keuring, gaf me een voorschot.  In het contractje stond dat bij te grote kosten hij van de aankoop mocht afzien.  En aangezien ie slechts 3000km gereden heeft de laatste 6 maand en in perfect onderhouden was, zag ik geen probleem. 

MAAR!!! De demonische, verdorven geest die zich in de vorm van Veiligheid- en technisch keurder achter het stuur van m'n prachtig-donker-blauwe-met-in-unieke-conditie-verkerende-beige-lederen-intereur-uitgeruste-240GL plaats nam vond het nodig de motor ZO hoog in toeren te jagen na een veel te korte rit van bij de koper thuis naar het keuringsstation dat deze, bij het herstarten een hels geratel voortbracht en daarna niets meer deed.  RIP 240GL

.. dit krijgt een staartje .. no doubt .. Gelukkig rij ik nu (terug) met 940

Joris

Dit jaar voerde onze vakantie naar Devon, daar hadden we een stacaravan gehuurd op een camping.

De reis daarnaar toe verliep voortreffelijk, tot 10 mijl voor de camping, waar mijn nav-nav aangaf dat ik "de volgende afslag naar rechts" moest nemen

Hallo Volvisti,

Ik heb sinds anderhalf jaar een 940 Estate uit 1994 op LPG. Hij heeft 338000 km gedraaid en heeft vanaf het begin op gas gestaan. De motor is een B230FB, de LPG-installatie is van Vialle met AMS.