Recente inhoud

Hallo forumleden,

mijn zoektocht naar een volvo 740 is begonnen. Sinds lange tijd ben ik een liefhebber van de volvo 740 (jeugdsentiment). Het doel van de aanschaf is pure hobby. Hij zal dienst doen als hobby-auto waarbij er maximaal 7.000 km mee gereden gaat worden. Het wordt een 740 estate.

Hoi allemaal,

Allereerst complimenten voor de site! Veel info en tips, super.

Zelf ben ik sinds een half jaar de trotse eigenaar van een 740 2.3gl k6 uit 89 met lpg. Voor het eerst een volvo, maar vast niet voor het laatst! De auto rijdt na 560.000km nog altijd heerlijk. Ik heb echter wel een (groot) probleem:

Dag Volvo techneuten,

Mijn 740 met +300dkm op de teller loopt weer nadat hij weigerderde te starten.

Met een koude start sloeg hij normaal aan maar sloeg na 10-15 seconden weer af, voordat er gas was gegeven.

startproblemen met 740 b200f uit1991.

de auto start niet, onstekings module vervangen. opaanraden van wegenwacht. heb dit gedaan en start nog niet, kan het de vliegwielsensor zijn?, bougiekabels en verdeelkap en rotor zijn recent vervangen, inspuiting en brandstofsysteem zijn goed. de auto rijdt verder goed en geen bijzonderheden.

Mijn volvo 740 b230k loopt staionair en met lage toerentallen heel erg onregelmatig.

De auto schud behoorlijk , en als ik de motorkap open heb dan stuiterd de motor van links naar rechts.de motor wil ook wel eens afslaan.

Ik kwam op marktplaats deze advertentie tegen. 

Help,

Er brand een waarschuwingslampje. Het is het lampje links op mijn dashboard. Het is een driehoek met daarin een vormpje wat een beetje lijkt op een A. Wat is er aan de hand?

Sinds mijn koprevisie, was al nodig na 222.000 km, heb ik besloten op tijdens elke tank LPG (60liter) ongeveer 5 liter benzine op te rijden. (af en toe wat kilometers overschakelen) 
Wat ik me af vroeg, is deze verwennerij nuttig en zorg ik er zo voor dat de kleppen + klepzettings langer mee gaan en minder vaak gesteld hoeven te worden, of heeft dit allemaal niet zoveel zin.

Gevonden na enig surfen de onderhoudsboeken in het Nederlands op internet.

Ze zijn hier te vinden. Ik hoop dat je er wat aan hebt!

http://rapidshare.de/users/J33Y1V

Hallo,

Ik ben op zoek naar een 940 (sedan) met een redelijk aantal kilometers op de teller en ik wil daar LPG in laten zetten. Ik heb dat bij mijn 740 (B230F) ook gedaan, maar kon ( in feb. 2000) geen G3 in. Ik loop zo een voordeeltje mis van 300,-- per jaar.

Vandaag mijn  auto (Volvo940 LPI 11-'97) zonder problemen voor een grote beurt gehad. Das altijd weer erg fijn als de rekening weer mee valt.

Maar het volgende is nu het geval:

Vanwege weinig animo voor onderdelen van mijn wagen ( en ik nog niet een andere heb gevonden) ben ik toch maar weer op mijn vrije dagje aan het prutsten geweest aan mijn auto.Ik heb nu wel een heel vreemd probleem met mijn Volvo 740. Na het vervangen van de ECU ( die ene onder het handschoenenkastje) is mijn hele wagen op tilt geslagen. De auto wou niet meer uitgaan bij het uithalen van de sleutel en de ruitenwisser gingen spontaan aan.

Ik ga dit weekend een "nieuwe" airco pomp monteren daar mijn vorige in de soep is gedraaid. Nu is dit voor zowel mij als voor mijn vader de eerste keer dat we zoiets doen. Het afvullen gaat gewoon bij een airco specialist gebeuren. Maargoed, wat zijn de punten van aandacht bij het vervangen? Hoe zit het met de druk op het systeem? Het koudemiddel, is dat gas of vloeibaar? kun je dat ergens aftappen? etc.

Eerst mindere leuke nieuws:
Vandaag ontdekte ik een stukje lakschade aan het bijrijdersportier. Waarschijnlijk heeft iemand niet opgelet met zijn deur opendoen. Uiteraard melden we dat niet even netjes, zeker als er gewoon een witte streep van een dikke cm te zien is. Vandaag ben ik dus naar de Brezan geweest om een lakstift te halen. Ik ben benieuwd of het resultaat naar mijn zin is. Verder kwam ik vorige week tot de ontdekking dat mijn monteur vier weken op vakantie is en dat mijn beurt (of die van de auto) dus vier weken later dan gepland uitgevoerd wordt. Jammer, want dit zou zijn eerste beurt worden sinds ik eigenaar ben. Ik zal mijn monteur ook maar eens om korting vragen. Vier weken op vakantie, waar doet hij het van?

Beste liefhebbers,

Sinds 3 maanden heb ik mijn eerste auto gekocht en jawel een 940. Rijd super!

Alleen op iets kleins na en dat is als de motor staionair loopt. Hierbij zakt het toerental weg naar 500 rpm. Soms valt hij uit en soms geeft hij uit zichzelf weer wat gas tot 1000 rpm. Vooral bij het uitrollen voor een rotonde of stoplicht komt dit euvel voor. De motor start altijd wel direct weer.

Collega�´s,

Een prachtige vakantie gehad met het gezin en natuurlijk het exclusieve Zweeds blik, 940 Estate 230 FT HPT. Toch een (hoop ik) klein smetje op de vakantiepret. Ik heb 3 dagen voor vertrek nieuwe koppelingsplaten/drukgroep laten monteren omdat ik nogal wat twijfel had. Het pedaal greep nogal laat aan. Ik reis met een caravan en in totaal 5 personen in de auto en wilde geen risico nemen met het oog op stevige bergen en heuvels. Tijdens een van de eeerste stops moest ik plots remmen en vervolgens een redelijk steile heuvel op. Dit ging met nogal wat noodzakelijke trekkracht. De caravan was natuurlijk op zijn oplooprem gelopen en daardoor moest ik flink wat gas geven om het spul omhoog te krijgen. Het begon vervolgens van onder de motorkap behoorlijk te stinken, een soort verbrande kunstofgeur. Tijdens het vervolg van reis is het blijven stinken van onder de motorkap mn. als er flink aan getrokken moest worden in de 1e versnelling en in de achteruit. Ik heb een Franse Volvo specialist laten kijken naar het probleem. Deze zette de auto op de handrem en gaf vervolgens flink gas in de eerste versnelling, gevolg een pluim ergens onder de motor vandaan en dezelfde geur van verbrande kunststof. Voor het vervolg van de reis heb ik geen problemen gehad met een slippende koppeling of id. Echter, tijdens de terugreis op vlak terrein kreeg de auto toch wel wat moeite om de caravan en inzittenden vooruit te krijgen. De auto trilde in zijn eerste versnelling behoorlijk en had moeite om vooruit te komen. Wat zou dit kunnen zijn. Versleten platen lijkt mij onmogelijk gezien de vervanging van vlak voor de vakantie.