Mijn 965 heeft me al heel wat hoofdbrekens gekost.
Energie zit er ook al in. Ten behoeve van een nieuwe uitlaat, enkele rubbers aan het onderstel, motor en bak steunen en laatstelijk een nieuwe fuseekogel.
Hoofdvraag: hoe zitten de koelvloeistofaansluitingen vanaf de achterkant van het motorblok naar het interieur, bij een 960-2 dus met 6-in-lijn? Gaat van voor de auto staand de linkeraansluiting naar de regelklep en door naar het interieur, of de rechter?
Mijn 960 geeft geen juiste temperatuur meer aan. Teperatuur viel plots weg en kwam soms wel even terug, maar lijkt nu definitief verdwenen. Temperatuursensor doormeten geeft geen fout, maar dan kan toeval zijn. Als temperatuur wegvalt 'denkt' de wagen dat het koud is en spuit dus meer in. Als dat lang aanhoudt dan gaat de motor in een noodloop, waarbij het storingslampje gaat branden en de temperatuur op een vast waarde van 70 (?) graden gezet wordt.
Uitlezen van de wagen (OBD-II) geeft een foutcode P0115, Engine Coolant Temperature Circuit
Zo'n 10 dagen geleden na een zware rit door de Alpen met een vouwcaravan van 400 kg erachter via allerlei haarspeldbochtige wegen in Italie op de camping in Lecco aangekomen.
Op het eind van de rit op het vlakke deel ging het lampje van de katalysator (lamba) branden. Temperatuur was de hele rit normaal en voor vertrek koel-, rem-, stuurbekrachtiging-vloeistof en olie gecontroleerd. Alles was goed. Af en toe berg op had ik weinig trekkracht en leek het alsof de motor op 3 cilinders liep ipv op 4 cilinders.
13 jun 2025