Ik heb mijn V90 3.0 uit '97 (330.000 km waarvan 100.000 op LPG) nu een jaar of 4 en heb er 110.000 KM mee gereden.
Nog steeds heimwee naar mijn 240's. Die reden altijd feilloos en haalden probleemloos (en zonder noemenswaardig onderhoud) 6 ton of meer op LPG. Met de V90 ligt dat anders; eigenlijk altijd wel iets kapot: Stuurhuis (€1000,-), stuurpomp, nivomats, vering, dynamo, elektronische problemen, defecte sloten, hij vreet accu's, etc etc etc.
Nog even en ik ben toe aan een Lexus RX, een Camry of een Subaru Forrester ......
Heb weer iets voor met mijn 960 2.5 aut bj 97 , heb zaterdag het koelsysteem ververst dus aflaten water en terug bijvullen ,motor enkele ogenblikken laten draaien zodat de thermostaat ook zijn werk kan doen tot alles mooi vol loopt blijkt nu na enkele minuten draaien dat de koelradiator wel erg lang bleef draaien. volgende start ik de wagen dus volledig koude motor tekent mijn tempmeter direkt halfweg en slaat koelmolen aan en blijft draaien wanner ik wil gas geven slaat de motor af
Wat kan koelwater te maken hebben met brandstofsysteem?
Na zo'n beetje alle keerringen ed zijn vervangen, lekt mijn motor nog steeds olie. En wel tussen blok en kop. Een nieuwe koppaking dus. Verder loopt de motor wel ok, geen koelvloeistof verlies of gepruttel, maar dat gelek bij de kop zal niet minder worden. Bovendien ben ik de zooi op straat wel zat. Nu had ik (of liever de ervaren kracht die mij bijstaat) het volgende plan:
Nou, net bij Carlo in Gemert de HC waarde laten meten van de koelvloeistof. Deze schommelde tussen de 90 en 300. Ik weet niet waarin die wordt gemeten maar alles duidt erop dat mijn koppakking aan het vergaan is. Ik heb ook al lang een olie lekkage achterop het blok. Volgens de heren bij Schmidt een verbinding van olie retour naar buiten via de lekke koppakking. Een gescheurd koelvloeistof reservoir, bolle en harde slangen en zo nu en dan een walm en geur van koelvloeistof onder de kap vandaan bevestigen ook weer het een en ander.
Helaas heb ik ook een lekke koppaking met mijn 740 die ik nu in gebruik heb. Nu heeft deze auto ruim 530000 op gas gereden en in oktober gekocht om er onderdelen af te halen en die op deze witte 740 te zetten.
De motor 230K heeft welk kantelende zuigers maar dit mag toch niet de oorzaak zijn van een lekke kop
Vorige week deed de motor opeens vreemd en tijdens het optrekken hoorde je 2x poef. Wij zijn wel naar huis gereden en gisteren aan het zoeken geweest wat de oorzaak zou kunnen.
13 jun 2025