Terug van weg-geweest hier op de site. Af en toe kom ik een kijken/zoeken voor tips en "hoe of wat" tot nu toe altijd veel info hier vandaan kunnen halen.
Een paar weken geleden, 's ochtends starten en op drie poten lopen.
Ik dacht nog hoe kan dit aangezien ik onlangs het gehele ontstekingsgebeuren had vervangen, kabels, bobine, bougies, rotor.
Maar na 1 a 2 minuten liep hij netjes op alle 4.
Onderweg naar mijn werk kijk ik op een gegeven moment in mijn spiegels; de stoomboot van Sinterklaas is er niks bij.
Heb een Volvo 960 3.0 uit 96, met helaas een gescheurd onderblok na het vervangen van de koppakking wat helaas vaker voorkomt bij de deze motoren.
Heeft er iemand toevallig ervaring met het repareren van aluminium blokken, en tot hoever dit mogelijk is (grote of kleine scheuren)?!
Stel het lukt niet om het onderblok te repareren is het dan beter om een 2,5 als vervanger te nemen?
Sinds kort ben ik in het bezit van een mooie 760 GLE maar helaas staat de auto na een maand alweer stil.
De auto neemt koelvloeistof en start steeds moeizamer dus waarschijnlijk een koppakking lek.
een veel voorkomend probleem bij de b280 motor lees ik hier wel op het forum maar ik ben zelf niet zo handig om dit te verhelpen.
Wie weet een goed adres om dit te laten doen (uiteraard tegen betaling)
alvast bedankt voor de reactie!
gr. Theo
Ps ik woon in zuid oost Friesland dus het zou fijn zijn als het niet te ver uit de buurt is.
Wat me nou toch gebeurde op de weg naar huis. Zag op een gegeven ogenblik op de snelweg dat mn achterruit zeer snel vies werd. Ook viel me op dat bij gas los en vervolgens weer accelereren, er flinke wolken uit de uitlaat kwamen. Was bijna thuis en daar gelijk de kap open en ja hoor, totaal geen koelvloeistof meer.
13 jun 2025