Ik loop al een tijdje rond met de vraag, waarom niet alle auto's standaard voorzien worden van verzwaarde veren achter.
Ik wil de Blauwe Engel laten voorzien van verlaagde veren en sportieve dempers. Voor een paar tientjes meer worden de verzwaardere achterveren tijdens de productie wat verder ingedrukt.
Hardop gedacht, zullen verzwaarde achterveren de achterkant iets eerder laten uitbreken (het effect van een dikkere stabilisatorstang).
Nu ben ik even met mijn B21ET intercooler motor aan het werk, maar nu zie ik dat bij de vlamdover van de carterventilatie (pcv),op het T-stuk, de vacuum aansluiting die (normaal) aan het inlaatspruitstuk zit is afgedopt, eigenlijk ook wel logisch toch?
met een behoorlijke turbodruk zou je druk verliezen en de carterventilatie bemoeilijken,
Maar bij de lpt motor (b230fk) zit het vacuum slangetje wel op het T-stuk aan de vlamdover, is het verstandig om deze ook af te doppen als ik de turbo druk ga verhogen?, om lekkage aan de krukas kering te voorkomen.
Nu ik mijn 940 een weekje heb, wil ik er graag een turbodrukmeter in. Deze zijn niet zo moeilijk te vinden, maar wel behuizingen waar deze in zou kunnen passen. Voor 850's, V70's en S/V40's zijn zgn "pillarmounts" te koop. Deze monteer je aan je A-stijl en vervolgens kun je er 1 of zelfs meerdere meters in plaatsen.
Echter, voor de 940 is niks te vinden op dit gebied.
Hoe hebben de mensen die meters in hun 940's hebben deze eringeplaatst? Een standaardbehuizing gevonden of zelf iets gemaakt?
I need your assistance because I look for a good working second-hand engine unit control (ECM or motorstuur apparaat) for my Volvo. Typ: Volvo 740 GLE Year of production:1990 Motor Nr.: B204E (128 938 401 485) Chassis Nr.: YV 174 42 92 L 242 4101 Articel Nr.: Bosch 0280 000 559
If anyone has an idea where (email or phone) I could get in Holland this ECM I would be very greatful, for I haven't found it in Hungary (where I live) no in Austria and Italy, so I can not use my car since 3 month!
9 jun 2025