Voor de achterklep van de estate biedt Timen Smit verzwaarde dempers aan: 330 N in plaats van de standaard 300 N. Aangezien de klep van mijn 940 soms niet helemaal opent, stoot ik mijn hoofd nog weleens, het lijkt dus een nuttige upgrade.
Maar: in het verleden had ik een 740 waar ook verzwaarde exemplaren ingezet waren, en dat had tot gevolg dat de bevestiging van een van de veren in de D-stijl compleet uitscheurde. Je kan die dempers dus ook te zwaar nemen.
Weet iemand, of ik dat risico met de 10% zwaardere exemplaren ook al loop?
Afgelopen dinsdagavond 23 oktober 2013 zijn de twee achterveren vervangen.
De originele veren die bij de nivomaten geleverd worden vervangen door de originele (nou ja, Monroe) achterveren. In eerste instantie niet echt blij met het springerige karakter (gasringtank van 70 liter en volle tank benzine), maar nu veert de 940 normaal. Nog een paar keer "uitgelijnd", want de stand van de auto levert natuurlijk ook een ander toespoor op.
Volvo 240 veren zijn ietsje langer en dikker dan wat er standaard onder een 240 zit. Onder een 240 zitten ze 'omgekeerd' gemonteerd, maar draai ze om en je schroeft ze zo onder een 740/940. Heeft iemand op het forum dit toevallig al eens gedaan? Leuk om ervaringen te horen.
Wegligging blijft m.i. een 'dingetje' met de Volvo. Een basic onderstel maar met wat werk kan je er veel van maken ;-)
Oh, en mocht iemand een fotootje hebben van een constructie met hulpveren dan is dat ook zeer welkom.
Vanwege de APK moet ik mijn schokbrekers achter vervangen. Nu is het mijn plan om op korte termijn LPG te laten inbouwen. Is het handig / verstandig om direct mijn veren aan te passen als ik toch al met de schokbrekers aan de gang ga?
Echt sleutelen ga ik pas na de winter weer aan beginnen, maar graag zou ik vast wat kennis absorberen van mede forummers over mogelijke nieuwe veren voor onder een 740, in mijn geval een sedan uit '86.
17 mei 2025