Beste forumleden,
Na ruim 700k kilometer met mijn licht getunede 940 is het wellicht tijd om wat zaken te vervangen, zoals turbo en intercooler.
Via deze website kwam ik op schuttentuning.nl
Op deze site staat enkel een mailadres waarvan niet veel reactie lijkt te komen.
Iemand een idee of schuttentuning nog bestaat?
Of wellicht een ander die het een en ander weet van tuning van de 940?
Dank.
Rijd al geruime tijd rond met de door Timen gemaakte en gemonteerde stay onder mijn 945. Wat is dat een verschil met de standaard uitvoering. Aanzienlijk minder body roll in het bochtenwerk. Daarna ook zijn verstelbare veerpootbrug laten monteren. Heeft iemand de 23 mm stabilisatorstang van Ultra Racing op zijn Estate gemonteerd? Ik ben bepaald geen ’bochtenridder’, maar hecht wel aan een stabiele, uitgebalanceerde koets in iedere bocht. Uit nieuwsgierigheid: is het effect van een 23 mm stabilisatorstang ook goed merkbaar in positieve zin?
Even een vraagje waar ik mee zit en waarmee ik beroep wil doen op jullie kennis en ervaring.
Ik heb een 760 van 1990, B230FT met een turbo+ module geleverd, dus officieel 190 pk. Zoals ik ook al eerder had beschreven in mijn ‘welkomstopic’ bleek ik een vacuumlek te hebben in de turbo+ module, waardoor ik veel meer boost had dan goed was. Ik kon blijven optrekken tot de fuel cut van de Ecu.
Na de herstelling was ik toch wat teleurgesteld omdat ik geproefd had van een veel hogere turbodruk. Daarom beslist om de turbodruk iets op te vijzen.
Ben momenteel weer een 531 kop aan het porten/bewerken en omdat ik altijd nogal kien ben op het schoonmaken en controleren van de oliekanalen stuitte ik op onderstaande. Als je goed kijkt zie dat bij de betreffende lagerschaal ik een spaak die ik gebruik ter controle helemaal door kan steken tot in het gat van de kopbout. Alle overige gaten in de lagerschalen zijn blind, als in lopen dood, zijn niet doorgeboord.
13 jun 2025