Ik heb alweer een tijdje last van gedoe tijdens het rijden op LPG. Heel random gaat ie op LPG slecht lopen en afslaan als ik niet overschakel op benzine. Dan is er ook niets aan de hand en kan ik meestal weer snel over op LPG. Als ik niet overschakel dan slaat hij af op LPG. Ik zal kort weergeven wat ik reeds heb uitgevonden/gedaan;
1 nieuwe bougies
2 Nieuwe IPD siliconen bougiekabels
3 Ander inlaatspruitstuk van Timen met goede afdichtende injectorzittingen, omdat er een wel los zat. (en ik dus dacht dat ik het euvel had gevonden.)
Toen ik mijn 940 van een ander forumlid overnam, werd me al verteld dat de auto gechipt was (ik geloof 0,9 of 1,0 bar), met aangepaste wastegate en nog wat andere aanpassingen. Dat werkt prima, en op benzine accelereert ie als een malle.
Op LPG is dat een ander verhaal: op zich best vlot, maar vooral onderin de toeren een stuk gezapiger. Het zou waarschijnlijk met opnieuw afstellen / kalibreren opgelost zijn. Het betreft overigens een Vogels G3 installatie.
Ik zoek een goed adres rond Utrecht waar ik storingen kan laten uitlezen en oplossen van mijn Prins/VSI installatie. Het lijkt erop dat Verkerk / A.A.I.S. in Bunnik dicht is (of wellicht langer met vakantie?).
Tips over mijn vraag zijn natuurlijk ook welkom. Dat praat altijd makkelijker met een onderhoudsmonteur.
Na meerdere topics te hebben gelezen ben ik er nog niet helemaal uit. Ik heb onlangs een Prins-VSI installatie in mijn 960 uit 1991 laten plaatsen. Ik twijfel nu enkel nog om hier een bijbehorend klepsmeersysteem aan toe te voegen.
Mijn 940 hiervoor heb ik 45.000 km bereden zonder kleppen te stellen op gûs, en hoefden maar minimaal bij gesteld te worden. Ik weet dat de B6304 hydraulische stoters heeft, maar hoe "sterk" zijn deze kleppen? Slijten ze erg hard zonder smeersysteem op gas?
23 jan 2021