Het viel mij op, dat bij veel tankstations in Frankrijk de euro 95 bij gemengd is met bioethanol (E10).
Ik had al, zonder er bij na te denken, een paar keer getankt met de E10 toevoeging. Omdat ik mij af vroeg of dit goedje wel goed is voor onze Volvo's, heb ik op de terugweg maar vol getankt met euro 98 (€1,52!).. Ik meen ook eens gelezen te hebben dat E10 niet goed zou zijn voor rubber verbindingen, afdichtringen etc. Is er ervaring met het rijden op de E10 toevoeging?
De info tot nu toe: Volvo 740 Turbo Intercooler (B200ET) 1986 met 380.000 km op de teller.
Eerder heb ik ook een onderwerp gemaakt over het toerental dat wat hoog loopt stationair. Dat is nu nog steeds zo, wanneer hij warm is ongeveer 1200 toeren. Als ik gas geef dan zakt hij snelterug naar 900/1000 en loopt dan in 2 seconden weer op naar 1200.
De 740 viel ineens stil want mijn Pierburg carburateur (740 - 1986) werkt niet goed meer.
Toen ik boven in de carburateur keek zag ik hier en daar een stukje pakking. Zat niet 100% goed dus.
Bij demontage (de 4 inbusbouten zaten niet erg vast) zie ik ook dat de pakking bekneld heeft gezeten en een enkel scheurtje heeft.
NB. Onlangs is de carburateur ook los geweest dus daar kan "het" (het = 1.niet goed vast, nadraaien was dus nodig, geweest en 2.pakking bekneld) aan liggen.
Mijn baksteen is een 945 uit 1998 met een Vialle LPI installatie.
Kan ik volstaan met de standaardaccu zoals deze in de gebruikersmanual staat of is het verstandiger om een iets zwaardere te nemen en welke kan ik dan het beste nemen?
13 jun 2025