Het bleek een defecte accu te zijn. gaf nog genoeg stroom om startmotor rond te laten draaien, maar hirdoor te weinig om brandstofpomp te bedienen.
Nieuwe accu geplaatst en probleem verholpen (zoals het er nu naar uitziet)
vandaag wilde ik mijn blauwe baksteen starten, maar dit lukte niet. Misschien even erbij vertellen dat mijn baksteen, uit 1998, afgeleverd is met een vialle LPI installatie.
Met de caravan (1500kg) naar Oostenrijk geweest. Als je de gang er een beetje inhoudt dan is het best te doen met de B230F. Goed, je hebt niet veel over. Alleen hangt dat gewicht de hele tijd maar aan die bak natuurlijk. Hij schakelt altijd goed, maar met de caravan erachter dan gaat het van 3 naar 4 niet helemaal fijn. Ik voel dan een 'tak'. Het is een hele kleine kraak denk ik, maar ook weer niet. In ieder geval voel je wel ijzer op ijzer, lijkt wel.
Zijn dt nu die berucht synchromesringen? Zo ja, kost dat?
Na vervanging van de koppakking begin juli, bleek later de oliepomp niet meer te werken. Gevolg: geen oliedruk, tikkende kleppen, op tijd gestopt en helaas toch motor in de soep
Vanmorgen zag ik tot mijn schrik een klein plasje olie onder de 940 liggen. Na even zoeken blijkt de een van de olieleidingen van de turbo (LPT) te lekken. (bij draaiende motor) De leiding welk lekt is op de tekening nr. 9 en lekt bij de onderste koperen afdichtingsringen. (nr.13 tekening)
13 jun 2025