Hallo, Ik ben nieuw op dit forum heb recent een 2.3L 945 uit 1992 met 2 ton op de teller aangeschaft. Tot nu toe heeft hij het perfect gedaan. Echt een lekkere wagen. Maar laatst toen ik met constante snelheid over zo'n voeg in het wegdek - die je bij b.v.
Met mijn 740 GL sedan automaat (B230K motor) met carburateur en electronische ontstekingscomputer EZK118 van Bosch, blijf ik een hardnekkige storing houden.Ik heb al op andere forumdraadjes gekeken en daar ook al het een en ander aan gehad, maar ondanks dat kom ik er niet uit.
Tijdens het rijden op de snelweg ging ineens het Lambdasonde lampje branden (oranje lampje met groen driehoekje erin). Ik merk geen ander rijgedrag, de 740 rijdt nog steeds heerlijk.
Onlangs een 740 georfen. een 740 GLE 2.0 ltr met automaat met een y- kenteken. Volgens mij dus 17 jaar oud.
Met deze auto zijn we afgelopen weekend naar Duitsland gereden. Via Brussel, vanuit Eindhoven, om iemand op te halen en vervolgens naar de Eifel. Rit ging zonder problemen. In de middag wilde we boodschappen gaan doen en ineens start de motor niet meer. Startmotor gaat wel rond maar motor slaat niet aan. Gekeken naar de kabels die naar de bougies lopen. In een van de kabels zat een breuk. Profisorisch getaped en na een paar keer starten draaide de motor weer. Bij een garage een nieuwe kabel besteld. Auto opnieuw starten en wederom hetzelfde probleem. Auto laten staan bij de garage. Volgende dag nieuwe kabel aangebracht en na 100 meter weer motoruitval. Auto startte deze keer wel maar viel dus later weer uit. ADAC erbij geroepen. Er zou geen ontsteking zijn. Uiteindelijk motor weer aan de praat gekregen en we moesten direct naar de Volvo garage. Onderweg tijdens het rijden weer uitgevallen. Vervolgens is de auto afgesleept. Bij de volvodealer een controle en uit de slang vanaf de brandstofpomp kwam geen brandstof. Vandaar dat de motor dus ook niet aansloeg. Later een telefoontje dat het zou gaan om een relais dat de ontsteking als de brandstoftoevoer aanstuurt. Relais is besteld en aangebracht. Na 30 km rijden stopt de motor weer. Soms houdt de motor in en valt kort erna uit. Zowel op toeren als stationair valt de motor uit. De voorgeschiedenis van de auto is dat deze vrij lang weinig is gebruikt.
Zoals sommigen van jullie wel gelezen zullen hebben, had mn 740 nogal een waslijst aan problemen. Hij staat dan ook nog steeds bij de garage.
2 van de problemen waren de backfire en het niet meedoen van een vd cilinders. Nu blijkt dat zelfs een nieuw klepstelplaatje niet meer helpt om de klep goed te laten sluiten.Dan zou je denken........gewoon een nieuwe klep erop...toch?
9 mei 2025