Dacht ik net heel tevreden eindelijk van mn olielekkage af te zijn (bovenste kop van het B234F blok lekte), blijkt dat er nog steeds olie uit het blok komt, maar nu lager.... lijkt uit de carterventilatie te komen. Het lijkt mij dat dit wel eens zou kunnen betekenen dat de 285 000 km's niet zomaar wat "te weinig" is, maar wel eens "aanzienlijk te weinig" zou kunnen zijn.
Mijn 745, B230F uit 1990 slaat soms niet aan. even wachten (soms 5 min, soms een dag) en de motor slaat wel weer aan. Storinscode geeft 1-3-1(Motortoerentalsensor krijgt geen signaal van het onstekingssysteem, signaal mist). Garage heeft de bovenste dodepunt sensor vervangen, dit leek de oplossing totdat de auto wederom niet wou aanslaan (en bijna altijd bij mijn vrouw en zoontje die van huis zijn).
Voorafgaand aan de nog komende rikketik-meeting neig ik ernaar het gerikketik toe te wijzen aan een hydraulische klepstoter. Mijn kennis op dit gebied is vrij gering maar aan een hydraulische klep kun je zelf toch niets doen (qua stellen)? In dat geval zou vuil dus de oorzaak kunnen zijn? Hoe krijg ik dit vuil weg? Ik wil toch proberen van het gerikketik af te komen ..
9 mei 2025