Het heeft even geduurd maar eindelijk heb ik een lekkage gevonden aan mijn motor.
Het probleem zit h'm in een keerring die gemonteerd is tussen de olieafscheider en het motorblok. Een lullig dingetje dat er ooit verkeerd tussen gezet is en waar nu een stukje van af is omdat hij niet goed gemonteerd is geweest en dus voor lekkage zorgt. Ik hoop dat de dealer dat dingetje snel kan leveren. Het Vadisnummer is 30662066.
Het motorblok is een grote oliebende aan de inlaatzijde maar dat ga ik meteen maar schoonmaken de komende week.
Sinds ongeveer een week is er vermogen zoek in mijn LPT (400k, lpi) ... Ik vrees...
symptomen: tot ongeveer 2500-3000 rpm is alles zoals het tot nu toe geweest is, boven de 3000 rpm (vooral in hogere versnellingen) lijkt het alsof er continu een flinke aanhanger achter me hangt. Een klein 'drukje' op de instelling van de cruise control leidt niet ook al niet tot een vlotte accelleratie, maar meer op 'wanneer gebeurt het nou..?' En inderdaad (naar aanleiding van de vraag van Richard) het maakt niets uit of ik op lpg of benzine rijd.
Ik heb af en toe een hinderlijke benzinelucht in de auto, terwijl ik op gas rijd. Het probleem doet zich soms voor als ik even stilsta en vervolgens weer optrek. Ik heb de leidingen/slangen allemaal nagelopen op evt. lekkage doch kan op het oog zo niets zien of vinden. Gezien het bouwjaar zou je toch haast denken aan een poreuze leiding. Is er iemand die een dergelijk probleem ook heeft gehad en zo ja een oplossing?
In verschillende draadjes heb ik gelezen over het trekken van een extra aardedraad van de lambdasonde naar een punt onder de motorkap. De aarde gaat normaal gesproken via de uitlaat, maar door roestvorming op de aansluitingen zou de aarde niet goed kunnen zijn. Ik wil nu graag zo'n draad trekken, maar vraag me nu af hoe nauw de lengte van de draad komt.
13 jun 2025