Onlangs heb ik de olieafscheider van de carterventilatie van mijn 940 lpt vervangen omdat ik het vermoeden had dat deze volzat. Dat bleek niet zo te zijn, maar bij de vorige wissel is men wel vergeten de O-ring te monteren met olielekkage tot gevolg. Om de olieafscheider te kunnen demonteren moest ook de EGR-klep worden verwijderd. Terwijl ik bezig was de aanvoerpijp los te maken van de klep, kwam de pijp ook los van het inlaatspruitstuk.
Even een korte tussendoorvraag in mijn zoektocht naar goed stationair laten lopen van mijn '96 960 (alle andere klinks al gevolgd, mijn verhaal volgt ook nog): zijn onderstaande bobines uitwisselbaar?
Uit mijn 960 type 2: 9146776 (MB0209700-7990 en 13301), Spaanse makelij
Uit een 960 type 1: 3531300 (029700-7260 en 4981), Japanse makelij
Foto volgt eventueel nog, buitenmaten zijn exact identiek, alleen heeft die uit Japan een extra dichtingsring richting bougie. Maar past dus wel.
Ik moet de branstofpomp uit mijn 960 stationwagon demonteren om hem na te kijken en waarschijnlijk te vernieuwen. [Het zou de tweede pomp zijn. (LPi auto /240.000km)]
Ik krijg dat ding er niet uit met m'n artrose handjes. Bestaat er een tooltje om op de kartelrand te zetten en hem los te draaien? Wellicht is er een tekening van?
Hallo allemaal, ik zal mij eerst even voorstellen.
Mijn naam is Michel Pasman en ik heb sinds enkele maanden (3 maanden zeg maar) een volvo 960 sedan, parelmoer paars (erg mooi) met een 2.5 (natuurlijk) 6 cilinder motor op benzine/gas g3.
Ik heb samen met een vriend de motor (440 dkm) vervangen vanwege een scheur in het motorblok, en er zit nu een zelfde motor in maar nu met slechts 190 dkm op de teller. Na ettelijke vervelende kwaaltjes zoals het op 4 cilinders lopen terwijl je duidelijk 6 cilinders kunt zien heb ik nu nog 1 probleem waar ik zelf niet uit kom.
19 sep 2025