De 780 staat eventjes droog in afwachting van de binnenkomst van nieuwe koppakkingen. Mijn beste vriend leent mij zolang zijn 245 met zelf gemonteerde 940 turbomotor.
Ik kreeg 2 dagen geleden zijn auto mee, hij vroeg mij nog sympathiek: "maak je 'm niet stuk"?
Als voorbereiding op de te monteren MBC heb ik eerst maar eens een meter (vacuummeter) aangesloten op het inlaatspruitstuk. De meter kan onderdruk en overdruk meten. Zeg maar om een nulmeting te doen. Na aansluiten de motor gestart, stationair lopen geeft gewoon vacuum zoals het ook moet, maar gas geven ook tot een behoorlijk hoog toerental geeft alleen maar een hogere onderdruk. Dat had ik eigenlijk niet verwacht .... Ik heb de laatste tijd geen verschil gemerkt bij het rijden, dus ik vraag me nu af of de turbo al langere tijd niets gedaan heeft. Als dat klopt, waar kan dat aan liggen?
Gisteren is mijn distributieriem opeens gebroken. Auto heeft met de kapotter riem 80.000 gelopen en had volgens mij nog 20.000 kunnen rijden. Helaas is het toch mis gegaan.
Ben nu op zoek naar een vervangende kop.
Weet iemand of er een verschil zit in dse cylinderkop van een B230FD en een B230F motor?
Zaterdag voor het laatst met de blauwe diamant gereden, zoals altijd perfect, ook na weken stilstand goed starten. Maar vandaag weer een euvel wat zich af en toe voordoet: accu geheel leeg, brandt helemaal niets meer. Dus zaterdag nog een flink stuk mee gereden, alle verbruikers uit, en normaliter na weken stilstand nog starten.
Er zit dus ergens een lekstroom, ik verdenk als eerste het alarm. Lampje in de kofferbak blijft niet branden, gecheckt door het skiluik.
Na het succesvol opknappen van een volvo 740 B230F uit 1989
- nieuwe koppeling
- beter interieur
- nieuwe banden
- nieuwe remmen rondom
- nieuwe bougies
- en een heleboel kleine dingetjes
Had ik de auto naar de APK gebracht en hier kwam die zo maar doorheen zonder problemen. De dag dat ik de auto kon ophalen heb ik er gelijk 150 kilometer mee gereden zonder problemen.
13 jun 2025