Ik heb een volvo 740 injectie bouwjaar 1987. 's morgens start hij normaal en rijd ook goed. Als de motor warm is en ik wil opnieuw starten lijkt het alsof hij op 3 cilinders loopt. Als ik gas geef is het voorbij. Waarin moet ik dit probleem zoeken.
Alweer zes weken geleden heb ik de 780 stilgezet omdat olie werd gemengd met koelvloeistof. Een gare koppakking van de B280 leek het te zijn. Na een hoop gerotzooi beide koppen eraf gekregen. (en ruim twee weken verder, heb wel tijd maar ook weer niet zovéél) Pakkingen leek op het eerste gezicht niet veel mis, de koppen zelf ook niet.
In de gebruikershandleiding staat voor het octaangetaal 97 voor de Volvo 760 GLE met B28E (geen katalysator) motor. Dat dateert uit '82. Kan ik normale benzine tanken? Is er verschil tussen 95 octaan van nu en de pakbeet 25 jaar terug?
Wat is een goede gasinstallatie? Mijn Volvodealer uit Berkel raadde het mij af lpg.
Sinds een week of twee ben ik de gelukkige bezitter van een 1988 Volvo 740 GL. De auto is uitgerust met een LPG installatie en is in het bezit van een B230F motor.
Zo ongeveer 4 dagen geleden begon de motor heel erg te stotteren en zich te verslikken op LPG en benzine. Het was die ochtend (en de volgende) erg mistig (vochtig) waardoor ik misschien
denk dat het elektronisch is. Het weekend daarvoor heb ik ong. 600km achter elkaar met injectorvloeistof rond gereden om de injectoren schoon te maken, is het daardoor mogelijk
Ik rij nu ongeveer 2 maanden op gas. De motor begon op de duur erg slecht te lopen en het leek er op dat er af en toe een cilinder niet mee deed.( dit was zowel op gas als benzine). Ik heb toen vervolgens mijn bogies, bougiekabels en verdelerkap vervangen. De motor liep stukken beter maar nog steeds blijft de motor stationair erg belabberd lopen. Het trilt gewoon een beetje van binnen voor het stoplicht. En zodra is wat gas geeft loopt de motor weer perfect en naar mijn inziens gewoon op alle 6 de cilinders (B28E motor).
19 sep 2025