Tijdens de sleuteldag van afgelopen zaterdag heb ik al het koelwater afgetapt en weer bijgevuld. Nu ben ik wat aan het zoeken geslagen hier op de site en lees ik het volgende:
Door langzaam te vullen kun je het wat vermijden, maar uiteindelijk blijft lucht boven in de cilinderkop aanwezig.
Hoe kan er ik er vanuit dat het snor zit en ik de zaak niet in de bekende soep rij om dat er lucht achterblijft waar koelwater behoort te zijn? Moet ik dus nog wat ondernemen?
Vandaag compressie gemeten, 3 maal 11 bar ruim en 1 maal een kleine 12 bar. auto is dus motorisch zo goed als nieuw. Klepplaatjes zijn nog erg dik en nog lang niet uit gesteld. Auto heeft enkel op benzine gelopen en netjes onderhoud bij de Volvo dealer gehad. Ik ga er nu lpg in gooien en hoop zo nog een paar jaar voor weing te kunnen rijden.
Het rijdt wel vet hoor zo’n 940, hij is van 97 maar nog zo netjes en geen roest.
Bij het parkeren na een korte rit naar de locale supermarkt kwam een walm onder de kap uitzetten. Warme motor in de koude lucht, leek mij aanvankelijk logisch. Bij 2e stop, weer walm onder kap. Kap open gedaan en alles blijkt zeiknat. De rook wordt veroorzaakt door verdampende koelvloeistof tegen het motorblok.
Vaatje koelvloeistof bleek nagenoeg leeg, de inhoud keurig blauw van kleur. Bijgevuld en thuisgekomen weer leeg en walm onder de kap.
De distributie riem moet om de 45000 km vervangen worden volgens de sticker op het kapje. Nu is deze vervangen een ruime 45000 km geleden dus hij is weer aan de beurt.
De vorige keer is alles vervangen enkel waarschijnlijk de waterpomp niet. (maar de dealer waar hij in onderhoud was gaf aan dat die nagenoeg nooit vervangen worden- alleen als ze gaan lekken) Moet de looprol spanrol enzo ook elke 45000 km vervangen worden of kunnen die nog wel even 45.000 km wachten tot de volgende keer?
De laatste dagen loopt mijn 940 wat onregelmatiger, vooral bij lagere toeren en als het koud is. Hij geeft bovendien minder vermogen. Even afgedaald in de machinekamer en het volgende ontdekt:
De laatste dagen loopt mijn 940 wat onregelmatiger, vooral bij lagere toeren en als het koud is. Hij geeft bovendien minder vermogen. Even afgedaald in de machinekamer en het volgende ontdekt:
13 sep 2025