Na het vervangen van mijn bougies gaat de auto na een tijdje rijden (10 min) schudden en lijkt dus op een minder aantal cilinders te rijden. Heb de bougies bij een automaterialen zaak gehaalt, zij hebben op kenteken nagekeken welke type erin zou moeten. Zal snel merk en type posten, (volgens mij NGK). Tevens lijkt de motor warmer te worden dan anders. (momenteel water in koelsysteem gezien reeds opgeloste lek koelsysteem). Wanneer ik de motor een tijdje uitzet, kan ik vervolgens weer een stuk rijden zonder dat de auto gaat schudden. Het probleem lijkt dus tempratuur gerelateerd.
Na een opmerking van JW elders op dit forum, zit ik met de volgende vraag:
Waar zit 'em het verschil tussen de verschillende LH-jetronic 2.4 versies? In de hardware van de ECU (dus de printplaat met de elektronische onderdelen) of in de firmware (de chip/EPROM)? Er bestaan LH's voor de 8 klepper en de 16 klepper. En je hebt de versies 2.4, 2.4.1, 2.4.2, 2.4.3 en 2.4.4. Waar zit het verschil? En kun je van de ene versie een (of iedere) andere versie maken (door een chip te vervangen)?
Ik heb al een tijd last van een hardnekkig probleem met mijn 740 (USA) uit 1988, B230F?, automaat.
De auto slaat af tijdens het rijden op niet te definieren momenten. Vaak is het zo dat ie dan eerst heel even omhoogschiet in toerental en dan gewoon stilvalt. Niet goed voor de hartslag.
Nu is het zo dat deze amerikaande versie geen uitleesmogelijkheid heeft, dus dat maakt het extra lastig/uitdagend.
Het volgende heb ik reeds gecontroleerd/gereinigd/vervangen:
13 sep 2025