ik had een vraagje het olie lampje blijft branden bij stationair lopen en bij 1500 toeren gaat hij uit er zit wel genoeg olie in waar kan dit aan liggen
Oorzaak ligt 'm bij mijn gevoel in de Hall-sensor in de ontstekingsunit; ik heb dit vaker meegemaakt. Nu heb ik echter twijfels over de juiste werking. Volgens de documentatie zou ik het volgende moeten meten:
- Rode draad: accuspanning bij contact aan
- Zwarte draad: massa
- Blauwe draad: signaaldraad. Volgens Brickboard.com zou deze moeten wisselen tussen 12 en 0V en moet deze bij contact aan 5V geven
Mijn 940 LPT loopt de laatste tijd niet zo mooi meer. Heb onlangs kleppen gesteld en alle plaatjes konden er nog mee door behalve de uitlaatklep van de 2e cilinder die moest 0,2mm dunner. Maar in plaats van het probleem op te lossen wordt het steeds een beetje erger. Ik verdacht de ontsteking, maar de bougies vonken goed alle vier (ik heb zo'n testertje met een lampje ertussen). Dus na wat heen en weer gepraat met een bevriende automonteur kwamen we tot de conclusie dat een lekke klep de oorzaak zou kunnen zijn. En dat betekent in ieder geval de kop eraf.
13 jun 2025