Ik ben reeds een hele tijd bezig met het zoeken naar het issue met starten van mijn 940. Starten is verschrikkelijk als de auto warm is en dan langer dan eennhalf uur stil staat. Koude start is geen probleem. Ik heb de raildruk gemeten en die is ok. Start nu vaker 10 seconden en springt dan sputterend aan. Hij loopt prima. Vandaag merkte ik dat hij nu bij stationair lopen ook onregelmatig loopt. Tussen de 500 en 700 toeren zo’n beetje schommelen. Stationair loopt hij sowieso erg lag vind ik. Rond de 600 a 650 toeren.
Goedendag, mijn 940 schommeld wat in toerental bij stationair draaien. Na wat werkzaamheden een paar weken terug ,namelijk : vacuumslangen vervangen , gasklep reinigen , brandstofpomprelais vervangen en koelradiateur vervangen loopt de auto vrij netjes. Maar toch schommeld het tourental wat en soms draait de motor wat hoog in touren als ik bv afrem op de motor. Dan blijft ie boven 1200rpm en zakt ie naar een paar tellen. Nu heb ik ondekt bij het luisteren onder de motorkap als de motor uitstaat dat de Cisklep blijft zoemen. Dus er blijft spanning opstaan.
Onlangs ben ik in het bezit gekomen van een 740 2.0 TIC uit 85.
De auto heeft voor aanschaf meer dan 3 jaar stil gestaan maar loopt ( na het vervangen van het brandstof pomp relais ) wel weer.
Echter lijkt de auto stationeer redelijk goed te lopen ma zodra ik gas geef lijkt hij op 2 of 3 cillinders te lopen! Ook lijkt de turbo bij een bepaald toerental er mee te “stoppen”.
Wat ik al gedaan heb:
- nieuwe bougies
- nieuwe bougie kabels
- nieuw luchtfilter
- nieuw brandstof filter
Vorige week mooie 940 gekocht , rijdt heerlijk ,maar na een paar dagen valt de motor ineens uit. Na 12 seconden starte ie weer , gewoon rijgedrag. De volgende dag, zag ik dat een slangetje vanaf het inlaatspruitstuk naar de turbo toe echt heel droog en gaar was, broos en half vergaan. Had het slangetje los getrokken en ff voor nood een andere erop gezet die ff te groot was , om bij de winkel ff een goeie te kopen. Na het starten viel de auto uit en het lambda sonde lampje ging aan. Onderweg naar huis 2 x uitgevallen , maar kon gelukkig thuis komen.
Ik heb een 960 3.0 1994. Ik krijg bij het uitlezen 2-2-3 Signal missing to/from idle air control valve. Als ik het contact aanzet begit de iac meteen te brommen. Mijn idee is dat dat niet goed is. Ik heb de connector al doorgemeten en hij geeft een foute weerstand op 1 pin. Hij start en loopt overigens goed maar ik wil wel van die foutmelding af en vraag mij af of het foute signaal naar de iac verdere schade kan geven. Iemand een idee hoe dit op te lossen?
9 sep 2025